• Moteur et boîte de vitesses révisés
• Seulement 2 852 miles parcourus après la révision du moteur et de la boîte de vitesses
• Sans dommages ni rouille
• Propriété du dernier propriétaire depuis plus de 30 ans
• Modèle IRS très recherché avec suspension indépendante
• Belle combinaison de couleurs
HISTORIQUE
La Triumph TR4 : un roadster populaire comme il se doit : léger, maniable et agréable à conduire. Le tout combiné à un superbe design italien. Un design italien sur une voiture anglaise, vous vous demandez ? Tout à fait : le design a été réalisé par Michelotti, qui a créé des designs légendaires pour divers carrossiers et marques telles que Ferrari et Maserati. La voiture a été construite en 1966 et livrée neuve aux États-Unis, où le climat est favorable. Le dernier propriétaire américain possédait la Triumph à Monterey, en Californie. En 1994, la voiture a été importée aux Pays-Bas, où elle a toujours appartenu au même propriétaire. La voiture est accompagnée de nombreux documents, notamment des documents d'exportation, un « Owners Handbook » original, le dernier formulaire APK de 2021 (après quoi un APK n'était plus obligatoire en raison de l'âge de la voiture). De plus, une épaisse pile de magnifiques livres est fournie, dont un catalogue de pièces détachées et un manuel d'atelier.
EXTÉRIEUR
Un vrai régal pour les yeux, surtout le modèle que nous proposons dans une superbe combinaison de couleurs : British Racing Green (code couleur 75) avec un intérieur en cuir beige. La peinture a été refaite dans les années 90. Logiquement, la voiture présente quelques traces d'usure, mais la carrosserie n'a pas été soudée et il s'agit d'une voiture en très bon état et sans dommages. Les chromes et les phares sont en bon état. Les caoutchoucs présentent des traces d'usure. La capote noire est en bon état, sans déchirures. Pour vous faire une idée précise, consultez notre reportage photo complet, qui comprend des photos du dessous de la voiture.
INTÉRIEUR
L'intérieur est encore en bon état, avec seulement quelques traces d'usure minimes. Le cuir beige est exempt de déchirures. Le grand volant, placé presque à la verticale, et les grands compteurs élégants font de l'intérieur un endroit agréable. Le tableau de bord est magnifiquement fini avec du bois. Les sièges sont réglables. L'intérieur est également équipé d'un chauffage en option. Le coffre est également propre et peut accueillir la roue de secours, une clé et un cric.
TECHNIQUE
Le moteur et la boîte de vitesses ont été révisés à seulement 2 852 miles (4 590 km). Le dessous de la voiture est très solide et a très bien résisté au temps. Des amortisseurs télescopiques réglables « Spax » sont montés à l'arrière. Des amortisseurs « KONI Classic » sont montés à l'avant. De nouveaux caoutchoucs ont également été montés. La voiture démarre, change de vitesse, freine et roule très bien et est donc prête à rouler pour son prochain propriétaire.
GÉNÉRALITÉS
La TR4 est une voiture de sport produite de 1961 à 1965 et succède à la TR3. Sous le capot, la première série de la TR4 est en grande partie identique à la TR4, mais grâce à un empattement plus long, la TR4 offre plus d'espace. Contrairement à la TR3, ses portes plus grandes peuvent accueillir des vitres latérales pivotantes vers le bas. La TR4 se distingue surtout de la TR3 par son aspect : une calandre imposante et robuste et des lignes épurées. Elle se caractérise par une bosse sur le capot, qui abrite les deux carburateurs. La TR4 a été conçue par le designer italien Michelotti, dont la contribution a garanti un design magnifique, considéré par beaucoup comme le plus beau de toute la série TR de Triumph. En raison de l'importance accordée au marché américain, relativement peu d'exemplaires ont été vendus en Europe. Le moteur 4 cylindres a une cylindrée de 2138 cm3. Grâce à ses caractéristiques de conduite sportives, plusieurs TR4 ont été utilisées à l'époque par la police anglaise. La TR4 a été remplacée en 1965 par la TR4 A IRS, les lettres IRS signifiant Independent Rear Suspension (suspension arrière indépendante). Cette suspension arrière indépendante offre un plus grand confort de conduite et de meilleures caractéristiques de conduite, ce qui en fait aujourd'hui un modèle très recherché. De plus, le tableau de bord métallique sobre de la TR4 a été équipé d'un panneau en bois plaqué et la commande du frein à main a été déplacée vers le tunnel de transmission entre les sièges. La TR4 A IRS n'ayant été produite que jusqu'en 1967, le nombre d'unités produites, soit 28 468, peut être considéré comme relativement faible. Une direction précise, une excellente tenue de route grâce à un châssis bien équilibré, une conduite sportive et souple font de la TR4 une voiture de tourisme sportive et très convoitée.
