VINCENT 1000 RAPIDE Black Lightning spec - 1954

Avez-vous vu passer cette Black Lightning ?

Cette magnifique réplique de la Black Lightning a été construite à partir d'une Rapide Série C complète, avec numéros de série concordants. Homologuée pour la route, la Black Lightning dépasse la plupart des véhicules modernes en un clin d'œil.

La Vincent Black Lightning a été lancée en 1948 comme l'aboutissement du bicylindre en V de 998 cm³ de Vincent, dérivé de la Black Shadow et fabriqué à la main en série extrêmement limitée (seulement 33 exemplaires). Conçue pour la compétition et les tentatives de records, elle était équipée de pistons à compression plus élevée, de carburateurs plus gros, de pièces internes polies, de collecteurs d'échappement directs de 50 mm, d'un allumage Lucas spécial course et utilisait largement des composants allégés en magnésium et en alliage. La plupart des exemplaires étaient livrés sans phares ni équipement routier, soulignant ainsi sa vocation de compétition.
Avec environ 70 chevaux et un poids considérablement réduit par rapport à la Black Shadow, la Black Lightning pouvait atteindre des vitesses d'environ 240 km/h, ce qui en faisait la moto la plus rapide de son époque. Le célèbre record de vitesse terrestre à moto établi par Rollie Free en 1948 sur le lac salé de Bonneville, allongé et vêtu d'un minimum de vêtements pour réduire la résistance aérodynamique, a contribué à forger la légende du Vincent V-Twin.

Cette Vincent Rapide de fin 1954 a été livrée le 26 novembre 1954 et conserve son immatriculation britannique d'origine ainsi que sa carte grise.

Il s'agit d'ailleurs de l'avant-dernière Rapide de la série C produite avant le début de la production de la série D en 1955. Les numéros de moteur et de châssis RFM+UFM sont d'origine et espacés de 1900, comme il se doit (numéros concordants). À bien des égards, le moteur de fin de série C (et tous les moteurs de série D) est de qualité supérieure, car ses blocs-moteurs étaient moulés sous pression, ce qui les rendait beaucoup plus robustes que les blocs-moteurs coulés au sable des modèles précédents.

La carte grise d'origine, de couleur marron, accompagne toujours la Vincent et atteste qu'elle n'a eu que trois propriétaires depuis sa mise en circulation. Le dernier propriétaire l'a conservée pendant plus de 10 ans et l'avant-dernier pendant une durée étonnante de 49 ans.
Dans les années 2010, la Vincent a été restaurée et reconstruite selon les spécifications de la Black Lightning, avec un rare compte-tours à cadran jaune Smiths spécifique à ce modèle, un allumage Lucas KVTT Racing Magto conçu exclusivement pour la Black Lightning, des carburateurs Amal GP, d'imposants pots d'échappement de 5 cm et d'autres améliorations. Les supports de repose-pieds, les repose-pieds et la tringlerie de boîte de vitesses, allégés et en alliage, ainsi que les garde-boue, sont également conformes aux spécifications de la Black Lightning.

Cette réplique de Black Lightning est en superbe état, avec une patine témoignant de son utilisation soignée au fil des ans.

Cette moto d'exception ne passera pas inaperçue et transformera chaque trajet en une expérience digne d'un Grand Prix.

La Vincent est immatriculée au Royaume-Uni (carte grise V5) et tous les droits d'importation européens ont été acquittés, ce qui simplifie son immatriculation dans l'UE.

Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et possédons une solide expérience en matière d'expédition en Europe, aux États-Unis, au Japon et en Australie.
Un transport de porte à porte peut facilement être organisé vers la France. Nous travaillons toujours avec le meilleur et le plus fiable transporteur international de motos. N’hésitez pas à nous contacter afin de découvrir nos solutions ou pour voir les références des acheteurs français précédents.