Volkswagen a lancé son "Type 2" (le deuxième modèle du constructeur) en 1950 et l'a produit en Allemagne jusqu'en 1979, date à laquelle le modèle Type 3 a été introduit. Immédiatement reconnaissables à ce jour, ils ont atteint un certain statut de culte, étant donné leur utilisation répandue dans les années 60 et plus tard, souvent associée à la culture du surf de cette décennie.
Les premiers modèles sont appelés "split screen", en référence au style du pare-brise, et la version révisée - introduite en 1967 - "bay-window", qui fait également référence à un pare-brise au design désormais modifié. En plus de ces changements, le véhicule de deuxième génération était un peu plus grand et plus lourd que la première variante ; il était doté d'une suspension révisée, d'un système électrique de 12 volts et d'options de moteur plus grandes et plus puissantes. En 1972, le moteur à quatre cylindres à plat était disponible dans une taille élargie de 1,7 litre, avec une puissance revendiquée de 66 ch, entraînée par une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. Diverses modifications esthétiques ont également été introduites au début des années 1970, comme les pare-chocs carrés pour répondre aux normes américaines de sécurité en cas de collision. Cette T2 tardive de 1973 à " baie vitrée " a d'abord été vendue comme modèle de micro-bus à Los Angeles aux États-Unis, où elle a passé une grande partie de sa vie. En novembre 2013, il a été importé au Royaume-Uni en tant que véhicule solide et sans rouille et acheté par un résident de Guernesey l'année suivante, qui a commandé d'importants travaux de rénovation et de conversion, y compris l'installation d'un nouveau moteur agrandi (1800 cc) et d'un nouvel intérieur de fourgon de jour. Le véhicule a ensuite été vendu à un habitant de Jersey en 2021 et est actuellement toujours immatriculé à Jersey. Le nouveau moteur de 1800 cm3 à double carburation a été monté par le spécialiste Dr V Dub de Portsmouth en 2019. Il a été monté à 71 000 miles et le véhicule n'a parcouru qu'un kilométrage limité depuis.
Les autres améliorations mécaniques effectuées comprennent : - la direction assistée électronique de Lite-Steer - la suspension à triangulation avant Red9 Design - le système d'échappement Vintage Speed - le système d'extincteur de baie moteur et l'isolateur de batterie de VW Aircooled Works - le fourgon a été entièrement recâblé Partant d'une base saine avec une bonne carrosserie importée, les travaux de rénovation récents comprenaient un respray complet en blanc pastel sur bleu Niagara et celui-ci reste en très bon état. Des jantes en alliage de type Fuchs ont été montées.
L'intérieur du fourgon de jour a été aménagé par Richard Booth Design, de Burton on Trent, et comprend un coffre au plafond. Un lit VW Rusty Lee rock'n'roll pleine largeur a été installé, ainsi qu'un coffre de cabine Mad-Matz entre les sièges avant. Kens Customs, du Derbyshire, a renouvelé ou remis à neuf la sellerie, la garniture de toit et le tableau de bord selon les besoins. Une chaîne stéréo moderne au look rétro et un volant MCJ en palissandre ont également été installés.
L'intérieur du véhicule est en excellent état. Il s'agit d'un camping-car de jour très élégant et bien rangé, avec de nombreux composants de qualité montés par des fournisseurs VW spécialisés. Il est en excellent état mécanique et n'a parcouru qu'un kilométrage limité depuis sa remise à neuf. Avec sa transmission automatique et sa direction assistée, c'est un véhicule très facile à conduire.
La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons vous aider à l'expédier et à l'importer si nécessaire. Nous pouvons expédier dans le monde entier.
