1916 GMC C Cab Les origines de la marque GMC remontent à 1900, lorsque la « Grabowsky Motor Company » a été établie par les frères Max (1874-1946) et Morris Grabowsky à Detroit, et renommée Rapid Motor Vehicle Company en 1902 lorsque les frères ont transféré leurs opérations à Pontiac, Michigan. En 1909, William C. Durant a pris le contrôle de la Rapid Motor Vehicle Company et en a fait une filiale de sa General Motors Company. En 1911, General Motors a formé la « General Motors Truck Company » et a fusionné Rapid et Reliance Motor Car Company (un autre fabricant de véhicules commerciaux précoce que Durant avait acquis en 1908) en son sein. En 1912, les noms Rapid et Reliance ont été abandonnés en faveur de « GMC ». Toute la production de camions General Motors a été consolidée à l'ancienne usine Rapid Motor Plant 1 à Pontiac, Michigan. Pour la vente, un magnifique camion à plateau GMC C Cab de 1916 restauré. Il possède beaucoup d'acier avec une construction accompagnée de bois, et c'est une pièce d'exposition. Il se présente en rouge magnifique avec des accents en chêne massif et quelques surfaces peintes en noir pour le contraste. Définitivement une pièce ancienne basée sur la police de caractères utilisée sur le badge du radiateur. La cabine C est un camion de collection très recherché et a inspiré la compagnie de jouets Hubley de Lancaster, PA à fabriquer une réplique qui s'est envolée des rayons. SANS TITRE - VENDU SUR FACTURE UNIQUEMENT Extérieur Parmi les premières choses que l'on remarque en regardant ce camion se trouvent les hauts côtés de cabine en forme de C. D'où son surnom de cabine C. C'est tout acier sur ce camion et il a été baigné dans de la peinture rouge. L'acier à l'avant et sur la structure a tous été entièrement restaurés en excellent état, y compris le revêtement de radiateur fantaisiste avec la police de caractères GMC ancienne unique utilisée comme badge sur le haut avant du radiateur. Juste derrière, un capot à carénage peint en rouge protège le moteur et à l'arrière un pare-feu en acier peint en rouge. Des poteaux noirs doubles sont montés pour fixer l'éclairage avant, mais il n'y a pas de phares attachés. Ce camion n'a pas de portes, juste de magnifiques ailes courbes à l'avant qui se fondent dans des marchepieds en bois pour un accès facile à la cabine. Un simple cadre en canal C s'étend sur toute la longueur de ce camion et fournit une surface de montage peinte en rouge structurellement solide pour le moteur, la cabine et la structure du plateau. En parlant de cela, le plateau est en bois et a des côtés pour aider à garder la cargaison à bord. Ces planches ont grisé avec le temps et restent en bon état. C'est un très long plateau et il est soutenu par des roues en acier à rayons peintes en noir qui ont une bande de caoutchouc massif autour d'elles avec des pneus doubles à l'arrière. Intérieur Sous la cabine C se trouve le compartiment du conducteur et il a un banc recouvert de tissu écossais noir et gris placé stratégiquement sous le toit pour plus de protection du conducteur contre les éléments. Des armoires de rangement en chêne se trouvent sous les sièges et sont finies sans teinture, juste du vernis, mettant en valeur le grain. Un épais plancher en pin abrite le levier de vitesse et le frein à main. Une longue colonne de direction s'élève pour le conducteur et a un volant cerclé de chêne. Le tableau de bord est tout acier et ne contient pas de jauges, juste des leviers, et c'est une veste métallique complète peinte en rouge. Groupe motopropulseur Sous le capot à carénage se trouve un moteur Continental L head 4 cylindres restauré, exempt de rouille et de corrosion, capable de 35 ch. Il fonctionne à l'essence et a un carburateur à 1 baril sur le dessus. Une transmission manuelle 3 vitesses est à l'arrière. Châssis Une structure en acier parfaitement préservée et restaurée et une suspension à ressorts à lames sont visibles. Des planches de pin traité sous pression se trouvent au-dessus de la structure en acier et constituent le plateau. Le bois en dessous reste comme neuf, donc seul le dessus a été exposé aux intempéries. Des freins à tambour mécaniques se trouvent à l'arrière uniquement et sont également peints en magnifique rouge. Capacité de conduite Bien que nous n'ayons pas pu faire démarrer ce camion, le moteur tourne à la main et fait une bonne compression. Juste une restauration quasi parfaite donnant un bel exemple d'un GMC ancien. Capable de tenir son propre dans n'importe quel spectacle, et conduire le camion au spectacle après quelques bricolages. Maintenant, il y a quelque chose à dire à ce sujet... SANS TITRE - VENDU SUR FACTURE UNIQUEMENT Classic Auto Mall est une salle d'exposition automobile classique et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pour jusqu'à 1 000 véhicules. De plus, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, Pennsylvanie, commodément situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur la Pennsylvanie Turnpike I-76. Le site Web est www.classicautomall.com et notre numéro de téléphone est (888) 227-0914. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. 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