Berline Buick E50 Series de 1918 Mon père achetait des Buick. Il était médecin et à son époque, la Buick était toujours la « voiture du médecin ». Les Buick ont acquis cette réputation très tôt, car elles étaient fiables et les médecins avaient besoin de fiabilité car, au début du vingtième siècle, la plupart des médecins étaient des médecins de campagne. Quand le téléphone sonnait à deux heures du matin pour dire au médecin que Mme Smith était en travail, le médecin avait besoin d'une voiture qui le mènerait à la ferme des Smith. Les médecins conduisaient des Buick. À part ce qui précède, il n'y a absolument aucune raison pour que cette voiture, par ses caractéristiques ou configurations, ait été fabriquée pour un médecin. Comme ci-dessus, elles étaient fiables. Ensuite, il y a le facteur Cadillac. Les médecins étaient payés par les patients et arriver dans une Cadillac pouvait leur donner l'impression qu'ils avaient beaucoup d'argent, et à cause de ce stigmate, ils pourraient simplement choisir de ne pas payer. LES médecins ont donc acheté la Buick, car elle était moins ostentatoire, avait toujours beaucoup de luxe, et ils avaient plus de chances de se faire payer ! Proposée en consignation, cette berline Buick E50 Series datant de 1918. Similaire à la Cadillac de l'époque, mais sans tout le prestige ostentatoire qui accompagne la possession d'une Cadillac, cette voiture nous arrive après un long stockage statique, mais a été précédemment restaurée et est prête à reprendre vie. ExtérieurTout d'abord, cette voiture grande et fine porte une restauration ancienne. Elle a bien vieilli et semble avoir besoin que d'un simple polissage et cirage pour la remettre à neuf. Un beau vert olive dansant entre le noir au-dessus et au-dessous donne une allure plus grande à cette voiture déjà grande. À partir du toit vers le bas, un noir élégant et classique recouvre le toit et tous ses piliers de support avant de s'arrêter net à l'embossage de la ceinture du corps supérieur. À partir de là, le vert olive prend le relais, englobant la deuxième bosse du corps et s'égouttant vers le bas du corps. Ce vert orne également le long capot profilé à double cowl qui est complet avec des volets de refroidissement latéraux avant de se terminer par un entourage de radiateur sans bouchon noirci. Un badge Buick en bleu ouvre la marche sur l'entourage et des phares bordés de noir pendent des côtés, reliés par une barre transversale noire. Pas de pare-chocs avant, juste un cadre de couleur paille et une suspension exposés pour que tout le monde les voie. Les ailes noires sont reliées par des marchepieds qui courent le long de chaque côté de la voiture et encadrent le vert magnifiquement. 4 portes avec des poignées de style anneau terni et une baignoire arrière enveloppante composent le corps de cette voiture à 7 vitres. Quatre roues à rayons en bois de 34 pouces ainsi qu'un pneu de secours monté à l'arrière sont visibles sur cette voiture. tous enveloppés dans des flancs blancs de 34x4,5. IntérieurDes mètres de tissu à carreaux texturés en couleur tan recouvrent les sièges baquets avant, ainsi que la banquette arrière. Les baquets sont assis dans des baquets tan et présentent diverses déchirures de la sellerie, exposant ce qui pourrait être le matériau et le rembourrage d'origine en dessous. Une vaste banquette arrière, dans le même matériau et la même couleur, s'étend entre les côtés revêtus de mohair et bien que ce siège n'ait pas de déchirures, il y a des taches substantielles. De petits « sièges sauteurs » pliants apparaissent à l'arrière des baquets et pourraient servir de repose-pieds si on choisit de ne pas utiliser le repose-pieds monté au sol. Un tapis texturé tan délavé, déchiré et souillé flotte cet intérieur et le levier de vitesses à long bras et le levier de frein de stationnement s'élèvent du centre, juste devant le tableau de bord. Plus de tissu texturé tan orne les panneaux de porte ainsi que le ciel de toit avec tous présentant des degrés variables de saleté et de taches d'eau. Un volant à 4 rayons cerclé de bois avec commandes d'avance à l'allumage et d'accélérateur repose sur la longue colonne noire et un pare-brise basculant est noté au-dessus du tableau de bord en acier noir. En parlant du tableau de bord, il est orné d'une sélection de jauges d'usine et de boutons-poussoirs pour l'éclairage, tous présentant une patine correctement vieillie. MoteurUn énorme moteur Buick 6-cylindres en ligne de 241,6 pouces cubes est assis sous le capot pliant. Ce moteur est vêtu d'une peinture jaune paille légèrement grasse et usée et est une merveille mécanique avec des culbuteurs exposés, des culbuteurs et des ressorts de soupape. Le moteur tourne à la main mais nous n'avons pas tenté de démarrer la voiture ou de la conduire. Un système de carburant à tirage ascendant à 1 baril est visible, et ce moteur a des soupapes en tête. La transmission est une 3-vitesses qui doit être double embrayée, comme la plupart des voitures de cette taille à l'époque et un essieu à rapport 4,61 fait tourner les pneus arrière. SoubassementUn léger revêtement de rouille de surface est visible en dessous sur les composants non traités et les planchers en bois et les marchepieds restent solides. Le châssis a un beau revêtement de peinture jaune paille et le reste du soubassement suit le même motif avec une légère mais appréciable patine. Les ressorts à lames assurent la suspension avant et arrière et les freins à tambour mécanique sont à l'arrière, ce qui était la norme de l'industrie en 1918. Une voiture massive quand on la place à côté d'une Model T typique. Beaucoup d'espace intérieur et a le...
