Berline Buick Master 6 de 1925 David Dunbar Buick, fondateur de la fabrication automobile Buick, est resté directeur mais a quitté en 1908, ne gagnant jamais beaucoup d'argent de l'entreprise. Il est décédé en 1929, apparemment incapable de s'offrir l'une de ses voitures. Durant a conservé le nom pour l'une de ses divisions de société et pour la voiture, bien qu'il se soit inquiété que les gens la prononcent « Boo-ick », selon un auteur. Souvent achetée par les médecins de campagne, la Buick avait la réputation d'être une voiture haut de gamme mais pas aussi extravagante que la Cadillac ou la Packard. Les médecins de campagne ne voulaient pas être perçus par leurs patients comme extravagants ou riches, d'où la popularité de la Buick dans ce secteur. Pour la consignation, une Buick Master 6 de 1925. Cette voiture dispose d'un moteur 6 cylindres OHV restauré et reconstruit avec des paliers mis à jour et un système de lubrification plus moderne utilisant une configuration de filtre à huile moderne. L'extérieur de la voiture est très beau et sans rouille. L'intérieur doit être complété pour une restauration complète de ce modèle 1925. ExtérieurTout acier droit, sans rouille et peint avec une magnifique couche de bleu Bambalina pour la carrosserie surplombant le noir pour les marchepieds et le toit. Les ailes courbes présentent quelques rayures mais restent globalement belles et sans rouille. Le chrome est bien poli et en bon état, limité principalement à la calandre, au tour du radiateur, aux bagues des phares et aux garnitures de bord sur les marchepieds et les pare-chocs centraux. Un beau pare-soleil ombrage le pare-brise à vitre unique et tout autre verre est en excellent état. Des roues à rayons en bois de 22 pouces en bleu ont une jante chromée, le tout enveloppé dans des pneus 6.00x22 très espacés et incluent une roue de secours montée à l'arrière. La peinture est brillante et les sommets des marchepieds ont une doublure en caoutchouc avec tout ayant l'air élégant... Yowza! IntérieurUn coup d'œil aux portes et l'intérieur devra être mis à jour sur les panneaux de porte en mohair qui sont actuellement endommagés par l'eau. Nous notons que les manivelles et les actionneurs sont tous en place mais ont besoin d'un bon polissage. Des sièges baquets avant joliment restaurés sont installés et ont l'air très bien et une banquette arrière est en place, cependant ce n'est que le cadre et les ressorts sans rembourrage. Les planchers sont découverts et affichent un plancher peint en noir sans pourriture. À l'avant, un tableau de bord joliment incurvé en acier peint en noir a une instrumentation magnifiquement façonnée et stylisée avec bague chromée. Un grand volant à jante en bois fait face à ce tableau de bord élégant et est original et non restauré. Un revêtement de sol en caoutchouc légèrement tacheté couvre l'avant avec le levier de vitesse et le frein à main qui se dressent vers le conducteur au centre. Au-dessus du ciel de toit, il est encadré de bandes de fourrure et de grillage à poules mais devra avoir le matériau réel installé. GroupemotopropulseurSous le capot à carénage réside le moteur entièrement restauré et reconstruit qui est sans rouille et a une légère patine, mais vraiment beau. C'est un 6 cylindres en ligne de 255,1 ci qui produira 70 ch. Ce moteur a maintenant des paliers mis à jour et un système de lubrification mis à jour pour fonctionner correctement avec le carburant et l'huile modernes. Il est alimenté par un carburateur à 1 baril et il y a une transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière. Le pont arrière a un rapport de 4,54. L'échappement d'origine est en place. SoubassementLe dessous de cette voiture montre beaucoup de patine et juste une légère rouille de surface. Tout l'acier est solide pour le châssis et les supports des marchepieds et le dessous de ceux-ci. Le silencieux et le court tuyau d'échappement ont des trous. Cette voiture roule sur des ressorts à lames avant et à l'arrière, elle utilise des ressorts à lames quart elliptiques avec les deux extrémités équipées de freins à tambour mécaniques refaits aux coins. Un système électrique 6 volts est utilisé avec la batterie montée sous la voiture. CapacitéLa voiture a démarré et s'est allumée immédiatement. Sur la piste d'essai, elle a roulé agréablement avec une accélération très fluide et le passage des vitesses est un jeu d'enfant. Les sièges avant sont confortables mais pas ce que vous trouveriez dans une Mercedes moderne, mais ce n'est pas moderne et ce n'est pas une Mercedes. Cela dit, elle dispose de clignotants fonctionnels et d'éclairage de freinage et est un plaisir à conduire. Dans l'ensemble, un bel exemple qui aura besoin de quelques soins à l'intérieur et d'un peu de brillance et d'une légère retouche des ailes à l'extérieur. Dans l'ensemble, cependant, un bon exemple qui n'aura pas besoin de beaucoup pour aller et montrer. HEE HAW! Classic Auto Mall est une salle d'exposition automobile classique et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pour jusqu'à 1 000 véhicules. De plus, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, Pennsylvanie, commodément situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur la Pennsylvanie Turnpike I-76. Le site Web est www.classicautomall.com et notre numéro de téléphone est (888) 227-0914. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. 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