Châssis n° 1304

Carte grise française
Véhicule vendu sans contrôle technique

« Une pièce historique exceptionnelle, dans un état d’origine qui permet encore de rouler »

Malcolm Stuart Sandford (1889–1956), ancien motard au début des années 1910, créa vers 1920 à Paris une entreprise spécialisée dans le commerce de motos militaires de surplus. Il devint également agent de la marque de tricycles Darmont-Morgan, un véhicule qu’il pilotait d’ailleurs avec succès lors de courses pendant son temps libre.

Vers 1922, il fonda sa propre marque, Sandford, avec son ami Raymond Guéré, ancien mécanicien chez Darmont, afin de construire un tricycle de sa propre conception. Loin des modèles Darmont-Morgan archaïques et primitifs de l’époque, il utilisa des moteurs quatre cylindres refroidis par eau (moteurs Ruby de type OC à quatre cylindres et soupapes en tête de 1 095 cm³), couplés à une boîte de vitesse digne de ce nom.

Le tricycle Sandford se distinguait également par son allure singulière, caractérisée par son fuselage apparemment interminable, rappelant celui d’un petit avion, ce qui lui valut rapidement le surnom d’« avion de la route » – une appellation bientôt reprise dans la publicité de l’époque. Moins de 200 Sandford ont été construits, dont quelques modèles à quatre roues. À l’époque, un Sandford à trois roues coûtait près de deux fois plus cher qu’un Darmont !

L'exemplaire illustré sur ces pages est un modèle de transition : il ne dispose pas encore du châssis surbaissé, mais présente déjà une boîte de vitesse séparée (plutôt qu'une boîte intégrée à l'essieu avec un levier de sélection externe). On remarque également le diamètre impressionnant de son échappement et sa carrosserie surbaissée : c’est le seul exemplaire connu à posséder un radiateur doté d’un boîtier de manivelle.

Cette Sandford semble avoir passé la grande majorité de sa vie dans la région toulousaine, comme en témoigne son certificat d’immatriculation d’origine, daté de 1931, au nom de François Cassé. Ce dernier l’a vendue en… 1998 à un passionné d’automobile toulousain, qui l’a conservée jusqu’en 2025. Cette Sandford, dans son incroyable et intrigant état d’origine, semble avoir été conduite. Et ce sera à son prochain propriétaire de lui permettre de retrouver toute sa splendeur, après une restauration de la mécanique réalisée avec savoir-faire.

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le samedi 10 octobre 2026 au musée Autoworld à Bruxelles en Belgique.

Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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