Châssis n° 38219 – Fiche d’immatriculation de véhicule de collection français. Véhicule vendu sans contrôle technique.

« Une combinaison exceptionnelle de châssis et de moteur d’origine, associée à une carrosserie Grümmer rare et animée par un moteur 8 cylindres dérivé de la légendaire Type 35. » Produite entre 1926 et 1927, la Bugatti Type 38 a succédé au type 30 et faisait partie de la gamme de modèles de voitures de grand tourisme de Molsheim. Elle était équipée du célèbre moteur 8 cylindres en ligne de 2 litres si cher à Ettore Bugatti, alliant souplesse et performances. Bien que moins radicale qu’une voiture de course Type 35, elle bénéficiait néanmoins d’un châssis finement réglé et d’une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports. Avec seulement 385 exemplaires produits, elle reste aujourd’hui particulièrement rare. Le châssis n° 38219 a été livré par la concession parisienne des Champs-Élysées le 10 septembre 1926. Vendu sous forme de châssis nu, il a été équipé du moteur n° 119, qui se trouve toujours dans la voiture aujourd’hui. Elle quitta la France à destination de Saint-Sébastien, en Espagne, où elle fut immatriculée le 26 novembre. Après avoir connu quatre propriétaires avant la guerre, elle fut transformée en véhicule utilitaire biplace pendant la Seconde Guerre mondiale, probablement pour éviter la réquisition. Après la guerre, elle eut cinq propriétaires espagnols avant de revenir en France dans les années 1990. À la fin des années 1990, cette Bugatti a été équipée d’une carrosserie Grümmer dérivée de la Type 30, châssis n° 4442. Sur la soixantaine de carrosseries produites par Grümmer pour Bugatti, seules cinq sont connues à ce jour. De type E.B.V. à assise basse, elle utilise le procédé Weymann et une structure en bois « souple » recouverte de moleskine, ce qui allège la voiture et abaisse son centre de gravité. Acquise en 2010 par son propriétaire actuel, la voiture a fait l’objet d’une restauration complète. La carrosserie a été repeinte et l’intérieur restauré dans un élégant style Art déco. L’atelier spécialisé Novo a procédé à une révision complète du moteur, révélant un vilebrequin à cinq paliers et des bielles allégées, ce qui suggère qu’elle avait été préparée pour la compétition. Plus de 100 000 € seront consacrés à l’achèvement de la restauration. Désormais en excellent état, la voiture démarre facilement, mais un entretien mécanique est recommandé compte tenu de sa faible utilisation récente. Rare en raison de sa production limitée, ce Type 38 se distingue par son châssis et son ensemble moteur d’origine, ainsi que par son moteur à huit cylindres en ligne. Elle est également dotée d’une carrosserie rare de type Grümmer E.B.V., dont on ne connaît aujourd’hui que quelques exemplaires. Soigneusement restaurée et dotée d’un historique bien documenté, elle offre une opportunité rare aux collectionneurs à la recherche d’une Bugatti authentique et unique.