1936 Buick Series 40 Special 4 portes berline Une explication rapide de la nomenclature des séries Buick se résume simplement à savoir ce que le numéro représente. 40 c'est Special, 50 c'est Super, 60 c'est Century, 70 c'est Roadmaster, 80 c'est Roadmaster, (ou Limited en 1940), 90 c'est Limited. Cela devient un peu plus détaillé quand un deuxième chiffre a été ajouté pour désigner le style de carrosserie comme le 56C ou le 79R. Finalement, Buick et d'autres fabricants ont changé les noms plutôt que les numéros et la confusion a diminué. Merci à aaca.org Pour la vente en consignation, une berline 4 portes Buick Series 40 Special de 1936 qui a été transformée en street rod. Elle sera livrée avec un dossier de reçus de construction et de photos pour que vous puissiez voir comment elle est passée de belle vieille voiture à super voiture de spectacle qui a été raccourcie, frenchée, rasée, abaissée, et peinte dans des couleurs et des motifs qui n'auraient jamais traversé l'esprit américain en 1936. En fait, les nuances de gris, beige, bleus foncés, verts foncés, et bien sûr le noir étaient les choix principaux à l'époque. Remarque : Ce véhicule est vendu avec une marque de titre reconstruite en Pennsylvanie ExtérieurLe blanc nacré rencontre le rose vif dans un motif angulaire, séparé par une bande grise et bleue qui atterrit à l'aile arrière et la dépasse pour délimiter l'aile rose. De face, vous verrez une voiture rose vif qui arrive vers vous car la calandre, les ailes et le pare-chocs sont tous d'une seule couleur. Ensuite, le capot, le toit et la section supérieure de la voiture révèlent une couverture blanche. Les vitres raccourcies semblent relever la ligne d'épaule de la voiture et la carrosserie a été abaissée sur les roues créant une posture agressive et une présence impressionnante pour un grand véhicule. Les feux arrière frenchés sont accompagnés d'un feu de freinage derrière le feu de freinage frenchés "36 Buick" au-dessus du coffre en dos d'âne. Les roues Weld de 15 pouces ajoutent encore plus de brillance à la voiture et les rétroviseurs latéraux en billet semblent tout à fait à leur place, tandis que l'échappement double en forme de trompette souffle à l'arrière. Les poignées de porte sont rasées, et la peinture est brillante et dramatique et nous notons juste quelques imperfections. Quelques bulles sont visibles en bas, une fissure dans le panneau de caisse ainsi que de la peinture supplémentaire et quelques éclats, et d'autres zones de coutures écaillées ou rouillées en bas. IntérieurLe tweed gris couvre les panneaux de porte y compris le cadre de fenêtre, les accoudoirs et les poignées de porte. Les vitres électriques et les serrures électriques sont présentes ! Les portes arrière, qui s'ouvrent en style suicide, reçoivent le même traitement. Le tweed couvre les murs et s'écoule sur les banquettes, avant et arrière, pour un look monochrome épuré. Les passagers arrière ont amplement d'espace et une barre de maintien montée à l'arrière des sièges avant. Les banquettes sont douces et spacieuses, en excellent état sauf pour un trou du côté passager avant. Un volant de style hotrod ailé rappelle les roues extérieures et le tableau de bord en métal est lisse, peint en blanc couleur carrosserie. Les jauges VDO de style vintage relaient les informations importantes y compris les RPM, tandis qu'un panneau de petites lumières vous indique dans quel rapport vous êtes. Une radio AM/FM/Cassette est sur le côté droit du tableau de bord et les commandes de ventilation se trouvent plus bas sur un panneau tweed. Un bouton Lokar repose sur le sélecteur automatique monté au sol, et pouvez-vous deviner le matériau couvrant le sol ? Du tweed, bien sûr ! Tout correspond y compris le ciel de toit qui est en excellent état. Oui, dans le coffre aussi où nous trouvons un pneu de secours et la batterie. GroupemotopropulseurOuvrez le grand capot pour trouver un moteur 350ci très propre et bien présenté avec des fils d'allumage rose pour assortir la voiture ! Les couvercles de soupapes polis, l'élément filtrant, l'alternateur et les poulies créent une belle présentation. Un carburateur Edelbrock 4 corps se trouve sous l'élément filtrant et au-dessus d'un collecteur d'admission Edelbrock. Ce qui ne peut pas être vu d'en haut est la transmission automatique 4 vitesses 700R4 qui met la voiture en mouvement. Ce qui ralentit ce mouvement ce sont les freins à disque assistés à l'avant aidés par les freins à tambour assistés à l'arrière. SoubassementLes collecteurs mènent à l'échappement double qui se fraye un chemin vers les silencieux Flowmaster, puis vers les trompettes à l'arrière. Beaucoup de rouille de surface en dessous mais c'est mieux que la rouille invasive que nous ne voyons pas. Nous ne voyons pas non plus de fuites de fluides et c'est aussi une bonne chose. Pour la suspension, cette voiture est équipée d'une extrémité avant Mustang II et de ressorts à lames à l'arrière. Notre consignateur note que la direction à crémaillère est incluse. CapacitéDe conduiteLa grande cabine se sent douillette avec les vitres teintées plus courtes, mais nous partons sur la boucle de test dans cette voiture audacieuse qui peut être facilement vue par les conducteurs sur la Pennsylvanie Turnpike qui s'étend devant le centre commercial. Le grand 4 corps se met en action et fournit une bonne réactivité des gaz et une accélération. C'est un beau conducteur et notre consignateur dit qu'il a conduit dans onze États et nous n'en doutons pas. Tous les systèmes fonctionnent et nous obtenons l'autorisation de la tour pour poser ce lourd 40 de retour au centre commercial. Qu'est-ce qui est rose et blanc et tweed partout ? Cette incroyable Buick Special de '36. C'est grand, c'est brillant, et c'est plein de place pour toute votre famille y compris les cousins et leurs bagages ! Elle a une présence spectaculaire et ne pourra jamais se glisser discrètement dans les spectacles, ou n'importe où d'ailleurs. A...
