1947 Plymouth Special Deluxe P15C Woody Station Wagon Au début du XXe siècle, les fabricants de meubles ont commencé à fabriquer des « woodies » comme activité secondaire. Ils achetaient une automobile sans carrosserie et construisaient une carrosserie en bois. Ces véhicules personnalisés étaient souvent aménagés comme de petits autobus et étaient couramment utilisés par les stations balnéaires pour transporter les clients vers et depuis les gares. On ne les appelait pas woodies à l'époque. On les connaissait plutôt sous le nom de « depot hacks ». À l'époque des voitures à chevaux, un « hack » était un chariot. 1947 a été une année mouvementée. Le mur du son a été franchi, un OVNI aurait atterri, le transistor a été inventé, et le Spruce Goose a décollé pour son premier et unique vol. En parlant de bois, un carrossier talentueux nommé Raymond Dietrich a mis le crayon sur le papier et a imaginé la élégante Winchester P10 au design Art Déco, qui a ensuite été envoyée à la U.S. Body and Forge Co. à Buffalo, New York pour être revêtue du matériau qui lui a donné le nom de Woody. Donc en consignation, un break Woody P15C de 1947 ayant remporté plusieurs prix AACA. Acheté auprès du propriétaire original en 1993, une restauration complète a commencé et maintenant nous avons une voiture qui vous donnera du bois ! ExtérieurOriginalement un véhicule de livraison de pépinière, la voiture a été achetée et une restauration impeccable qui n'a laissé aucune pierre sans retourner, a commencé. La voiture a une peinture beige bataillon parfaite et profonde sur le capot en V bombé Plymouth et les ailes. Les pare-chocs chromés et les garnitures brillantes, la calandre, les couvre-culbuteurs et les badges sont tous en excellent état. Le frêne blanc et l'acajou du Honduras ont été soigneusement découpés, restaurés et assemblés pour façonner le reste de la voiture, et constituent la majeure partie de la structure ainsi que la hayon en bois, les charnières en acier, les entourages de fenêtres et la quincaillerie des charnières de porte. La finition vernie semble en très bon état à l'extérieur et les ornements du navire à voiles Mayflower multi-mâts sont au centre des enjoliveurs en forme de lune. Les pneus à flancs blancs de 16 pouces complètent le look. Cette perfection est couronnée par un nouveau toit en vinyle de couleur beige plus foncé qui recouvre les lattes exposées de l'intérieur et constitue la ligne de toit. IntérieurÀ l'intérieur, entre les inserts de porte en bois, il y a trois banquettes recouvertes de vinyle de couleur selle, et les deux arrière en ont une plus large que l'autre. Celles-ci sont amovibles pour s'adapter aux besoins des passagers et des marchandises. Elles sont toutes rembourrées et piquées et sont montées sur des cadres en acier tubulaire peint en tan. Le pneu de secours se voit derrière la banquette du conducteur et est couvert. Un grand tableau de bord en métal peint avec un faux grain de bois fait face à la banquette du conducteur et est rempli de jauges chromées de style Art Déco, de nervures de haut-parleur, de radio et de commandes climatiques, tous magnifiquement polis. Ce groupe d'instruments de style Art Déco présente des jauges à cadran noir carrées et rectangulaires. Quelques boutons en bakélite crème chaud sont également visibles sur le bas du tableau de bord. Une transmission manuelle 3 sur l'arbre et le volant d'origine sont en excellent état. Le toit intérieur est constitué de bandes de lattes en bois avec des arcs structurels, entièrement en bois et entièrement vernis. Tout simplement magnifique. GroupemotopropulseurSous ce capot en V bombé se trouve un moteur 6 cylindres en ligne L-head de 217,8 ci entièrement restauré. Il a un carburateur à 1 baril sous un filtre à air à bain d'huile pour l'alimenter et à l'arrière se trouve une transmission manuelle 3 vitesses couplée à un essieu arrière 3,90. Tout est très propre et les moulages argentés comme neufs sont partout sur ce moteur. SoubassementCette restauration de qualité et d'une précision minutieuse comprend également une révision complète du soubassement. Les pièces structurelles parfaitement propres et sans rouille sont toutes peintes en noir et ne montrent aucune saleté de route ni éclaboussure. Le gris cuirassé recouvre les planchers et les bacs de siège en acier en dessous. La voiture repose sur des ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant et de grands ressorts à lames à l'arrière. Les freins à tambour sont aux 4 coins et sont également entièrement restaurés. CapacitéDe conductionLa voiture a démarré immédiatement et on pouvait à peine l'entendre au ralenti, c'est tellement fluide. Sur la piste d'essai, l'accélération et la direction étaient étonnamment bonnes pour une voiture aussi lourde. Le freinage est absolument sans biais, et toutes les fonctions fonctionnent comme elles le devraient, même la radio. Une véritable voiture de collection avec la restauration déjà terminée et bien faite. Elle a l'air superbe, roule en douceur et change de vitesse magnifiquement. Si quelqu'un s'approche un peu trop, elle a un système de double klaxon qui rivalise avec un train qui arrive ! Seriez-vous tenté de jeter un coup d'œil de plus près à Classic Auto Mall ? Des victoires AACA Jr et Sr en prime. Classic Auto Mall est une salle d'exposition de 336 000 pieds carrés pour automobiles classiques et d'intérêt particulier, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pour jusqu'à 1 000 véhicules. De plus, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, commodément situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur la Pennsylvanie Turnpike I-76. Le site Web est www.classicautomall.com et notre numéro de téléphone est (888) 227-0914. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Cher client, si vous êtes intéressé par ce véhicule, veuillez nous contacter...
