217,8 ci en ligne 6 - 1BBL - 3 vitesses manuelles - Frame-Off restauré - 1 sur 3 443 construits
Cette Plymouth Special Deluxe Woody Station Wagon de 1949 est absolument superbe dans son bois, qui a subi une restauration complète frame-off documentée. L’utilisation du bois dans les automobiles remonte aux débuts de l’industrie automobile. Comme beaucoup des premiers éléments des voitures motorisées, de nombreux premiers modèles empruntaient à la méthode dominante de transport des personnes et des marchandises à l’époque, les carrosses tirés par des chevaux, et à cette époque de nombreux attelages étaient construits en bois. Au cours des décennies qui ont suivi, le bois est resté un matériau de construction significatif utilisé dans la fabrication des voitures et des camions, et de nombreuses premières charrettes de fret ressemblaient fortement aux « woodies » que nous voyons encore aujourd’hui lors des salons et événements automobiles. Ayant des origines remontant à 1928, la division Plymouth de Chrysler s’est positionnée comme la marque automobile d’entrée de gamme de Chrysler, offrant un excellent rapport qualité-prix pour une grande voiture. À partir du milieu des années 30, Plymouth a commencé à proposer des woodies principalement pour des utilisateurs commerciaux, soit ceux qui avaient besoin de transporter des cargaisons ou davantage de passagers, et a continué à le faire jusqu’à ce que la production automobile américaine soit interrompue au début des années 1940 en raison de la Seconde Guerre mondiale. À la sortie victorieuse des États-Unis de la guerre, son industrie automobile a repris la production, mais les premiers modèles d’après-guerre étaient, pour la plupart, re-badgés ou rem auto-design pré-guerre. Cependant, au printemps 1949, Plymouth a dévoilé ses premiers modèles entièrement repensés pour la première fois depuis près d’une décennie. Bien que ces Plymouth ‘49 au nouveau look aient été de toute nouvelle conception, ils étaient plus sobres que nombre de leurs contemporains, apparemment en raison de la préférence de K. T. Keller, président de Chrysler à l’époque, pour privilégier la praticité sur la beauté. En retour, les voitures Plymouth ont été vantées comme plus spacieuses et plus confortables à conduire, et moins coûteuses à acheter, posséder et entretenir. Plymouth présentait les modèles ’49 comme « la voiture qui aime être comparée ». Les voitures étaient divisées en deux séries principales, le niveau d’entrée P-17 Deluxe et le premium P-18 Special Deluxe. De loin, le modèle le plus cher de la gamme Plymouth de 1949 était le break 4 portes, coûtant près du double du modèle le moins cher de Plymouth. Probablement en raison de son coût élevé, les woody 4-portes sont également les plus rares de Plymouth de 1949 avec seulement 3 443 exemplaires produits, représentant moins de 1 % de la production du troisième constructeur automobile des États-Unis en 1949. Cette Plymouth Station Wagon 1949 en particulier est arrivée jusqu’à nous après avoir bénéficié d’une restauration complète frame-off, où apparemment chaque composant a été reconstruit, restauré ou remplacé. Sous le capot de cette Plymouth Woody ’49 se trouve un moteur à six cylindres en ligne de 217,8 po³ alimenté par un carbu à single barrel, qui, selon les dires, produisait 97 chevaux à l’époque neuve. Le six en ligne droit est associé à une boîte manuelle à 3 vitesses actionnée par une transmission au levier de colonne « 3-on-the-tree ». L’échappement de ce moteur à culasse à plat sort par une ligne d’échappement unique qui génère un son formidable au niveau du tuyau d’échappement arrière. Cette Plymouth Special Deluxe Woody Wagon de 1949 est équipée de quelques options sympas ! Une visière extérieure apporte à cette station wagon un look americanan tout en offrant un peu plus d’ombre au conducteur. Un rétroviseur latéral chromé est un autre atout bienvenu sur cette Plymouth de 1949 puisqu’il améliore grandement l’expérience de conduite et facilite le paquage dans un endroit étroit dans un parc national ou même lors du car-show local. Le pare-chocs chromé avant est protégé par des protecteurs de pare-chocs chromés qui rehaussent encore l’apparence extérieure de cette Plymouth P-18 Woody de 1949. Montés sur le devant des ailes arrière se trouvent des pare-éraflures pour protéger contre une éventuelle éclat de pierre. Montana sur un jeu de pneus à flancs blancs larges montés sur des roues en acier et ornés de grands disques de roue de taille complète, ce break Special Deluxe 1949 a un look remarquable aussi bien au stationnement que lors de la conduite sur la route. De plus, une roue de secours est dissimulée dans un compartiment monté sur le hayon arrière, ce qui rend l’accès à la roue de secours, si besoin, bien plus facile. Au sommet de ce magnifique ’49 Plymouth Woody se trouve un porte-bagages complet avec toutes sortes d’accessoires de l’époque. La carrosserie en acier de cette Plymouth P-18 Special Deluxe 1949 a été refaite dans une magnifique couleur Rouge Bourgogne, et les portes et entourages de fenêtres sont magnifiquement habillés de bois de chêne et de frêne restaurés, complétant ensemble l’aspect extérieur de cette belle automobile. L’intérieur de cette Plymouth Special Deluxe Woody Station Wagon 1949 est absolument éblouissant ! Les 3 rangées de banquettes ont toutes été ré-ustelisées en cuir couleur Caramel qui offre un superbe complément à l’ensemble de l’apparence de la voiture. Les panneaux de porte à garniture bois, la moquette, le tableau de bord à motif bois et le volant ivoire sont tous en excellent état et conservent un magnifique rendu d’époque. L’instrumentation comprend un compteur de vitesse 100 mph, un indicateur de température, un ampèremètre...
