Jaguar a présenté la XK120 comme voiture concept au Salon international de l'automobile britannique en 1948 pour tester son nouveau moteur. En raison des réactions positives, il a été décidé de lancer la voiture en production. La désignation « 120 » dans le nom faisait référence à la vitesse maximale de 120 mph (192 km/h), ce qui en faisait la voiture de production la plus rapide de son époque.
Les premières versions produites étaient dotées d'une carrosserie en aluminium, mais comme la demande pour ces voitures a augmenté au point que la production a dû être accélérée, il a été décidé de fabriquer la carrosserie en acier. Les éléments mobiles, comme les portes, le hayon et le capot, sont restés en aluminium. Trois versions étaient disponibles à la commande : le Roadster (également connu sous le nom d'OTS, ou Open Two-Seater), le Drophead Coupé (DHC) et le coupé (ou FHC, Fixed-Head Coupé). Le DHC était essentiellement une version plus luxueuse de l'OTS, qui offrait peu de protection contre les intempéries. Les poignées de portes extérieures étaient absentes ; l'ouverture se faisait via un cordon de traction à l'intérieur. Le pare-brise pouvait être retiré et remplacé par des déflecteurs aérodynamiques. Mais c'est précisément parce que l'OTS manque de ce « luxe » qu'il s'agit d'une voiture pure qui est particulièrement désirable pour de nombreux passionnés.
La Jaguar XK120 Roadster que nous sommes heureux de vous proposer a été entièrement restaurée en 2019 ; un rapport photographique détaillé est disponible. Quelques améliorations ont été apportées, comme un nouveau réservoir de carburant en acier inoxydable, des radiateurs en aluminium et un échappement en acier inoxydable. La voiture est en parfait état, à l'intérieur comme à l'extérieur. L'intérieur est magnifique et complet, comme il se doit. Et la conduite ? C'est une véritable sensation. Nous vous invitons à une visite !
