• Livrée neuve aux USA

• Numéros de châssis, carrosserie et moteur d'origine

• En Suisse et appartenant à seulement trois propriétaires depuis 1978

• Anciennement propriété du président du Jaguar Owners' Club

• Certificat d'immatriculation suisse

La XK120 a établi de nouvelles normes en matière de confort, de tenue de route, de performances et de style parmi les voitures de sport britanniques.
Son apparence frappante était associée à un châssis indépendant, une suspension avant indépendante par bras de suspension et barres de torsion, un essieu arrière rigide et de grands freins hydrauliques à tambours sur les quatre roues. Le cœur de la voiture était, bien sûr, le fantastique moteur XK. Conçu pendant la Seconde Guerre mondiale et destiné aux berlines d'après-guerre de Jaguar, le moteur six-cylindres en ligne de 3,4 litres incarnait le meilleur de la conception moderne, avec deux arbres à cames en tête dans une culasse en aluminium, sept paliers principaux et une puissance maximale de 160 ch associée à un couple inépuisable.

La carrosserie était l'œuvre du patron de Jaguar, William Lyons lui-même – et est largement considérée comme l'une des plus belles formes jamais créées pour une automobile. Elle a été conçue en structure aluminium pour la simple raison que Jaguar s'attendait à vendre pas plus de 200 XK120 Roadsters – ou Open Two Seaters (OTS) – la première année ! Le magnifique et bien équilibré Fixed Head Coupé (FHC) a rapidement suivi, et il reste l'un des designs de coupé fermé les plus célèbres à ce jour sur une voiture de tourisme non carrossée sur mesure, présentant une forte ressemblance avec certaines des plus belles lignes du chef-d'œuvre Type 57 Atalante de Jean Bugatti.

« Nous avons revendiqué une vitesse de 200 km/h pour la XK120, une vitesse inédite pour une voiture de série à l'époque. » – William Heynes, ingénieur en chef, Jaguar Cars.

La revendication de Jaguar a été dûment vérifiée lorsqu'un exemplaire soigneusement préparé a atteint une vitesse de 200,4 km/h avec le capot et les panneaux latéraux relevés, et 212,10 km/h sans protection météorologique et équipé d'un diffuseur ! La XK120 a également été à la base de la dynastie des voitures de course de Jaguar et le premier modèle de nombreuses futures légendes automobiles, dont Stirling Moss et Phil Hill. À bien des égards, le moteur « XK » de Jaguar a assuré que les voitures de course sportives Jaguar XK 120 C, C-Type et D-Type dominent les compétitions internationales, y compris cinq victoires de Jaguar (1951, 1953 et 1955–57) aux 24 Heures du Mans.

Selon le certificat du Jaguar Heritage Trust, ce coupé XK120 à conduite à gauche, l'un des 2 484 exemplaires construits, a quitté l'usine le 18 avril 1952, en tant que livraison personnelle à l'exportation via City Motors, Oxford, destinée aux USA. Le schéma de couleurs d'origine était crème avec un intérieur rouge. Deux anciens propriétaires sont connus : le président du Jaguar Owners' Club Urs Schmid (1978–1988) et Rudolf Schnorf (1988–2015). Le vendeur actuel a acquis la XK auprès de M. Schnorf. La voiture est équipée de nouveaux systèmes électriques et d'une nouvelle sellerie intérieure, avec factures disponibles, et est décrite comme étant en bon état général. La documentation supplémentaire comprend une carte d'identité FIVA délivrée en 2016, un document patrimonial et un certificat d'immatriculation suisse.

Cette voiture a une immatriculation néerlandaise.