Arnolt-Bristol Bolide Roadster

L'histoire de cette voiture commence par une rencontre fortuite au Salon automobile de Turin en 1953, où l'importateur américain Stanley « Wacky » Arnolt a repéré l'élégante carrosserie Bertone sur un châssis Bristol et a conclu un marché en l'espace d'une journée pour deux cents châssis, livrés de Filton à Bertone à Turin. Au final, seuls 130 exemplaires de cette version ont quitté la chaîne de production ; ce châssis, numéro 404/X/3065, en fait partie.

La voiture est équipée du moteur Bristol BS1 Mk2 d'origine, n° 269, un six-cylindres de 1971 cm³, et a reçu une carrosserie Bertone, numéro 404/3065. Le 15 avril 1954, la voiture a quitté l'usine Bristol de Filton et a été expédiée à Bristol Cars USA, où elle a passé ses premières années. Par la suite, elle est retournée au Royaume-Uni, où la voiture est toujours immatriculée aujourd'hui en tant que véhicule historique selon l'immatriculation britannique, et où un certificat d'authenticité délivré par Bristol Cars Limited confirme les données du châssis, du moteur et de l'usine.

Entre 2015 et 2017, la voiture a subi une restauration complète aux normes de concours. La documentation d'accompagnement, incluant des photos d'atelier allant de la tôle nue à la carrosserie entièrement assemblée, et les factures des restaurateurs spécialisés pour la suspension avant, entre autres composants, témoignent d'une restauration qui a remonté jusqu'au châssis et n'a laissé aucun détail au hasard.

Cette Bolide Roadster, l'une des seulement 130 construites et documentée dans le magazine Octane, représente une opportunité rare pour le collectionneur en quête d'un projet collaboratif d'après-guerre entre l'ingénierie britannique et la carrosserie italienne. Construite en 1954, cette Arnolt-Bristol entre également dans la période utilisée par la Mille Miglia moderne pour l'admission, ce qui rend possible la participation à l'un des rallyes de régularité les plus prestigieux du monde pour cette voiture.

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