Au sein du petit cercle des premières Carrera GS Coupé construites dans les premiers mois suivant l'introduction de ce modèle légendaire, cet exemplaire occupe une place particulière. La voiture a quitté l'usine Porsche de Zuffenhausen le 5 avril 1956, ce qui en fait l'un des premiers exemplaires du lot de 1500 GS Carrera ; la désignation GS signifie Grand Sport et distingue cette version sportive haut de gamme de la 356A standard.

Cette Carrera a passé la majeure partie de son existence au sein de la prestigieuse collection de René Mauries, avant de passer de la France à l'Italie en 2001 et de devenir brièvement la propriété de Sig. Vincenzo Di Leo. Un an plus tard, la voiture est passée entre les mains d'Enrico Consoli de Brescia, qui l'a soumise à une restauration complète et lui a fourni un passeport d'identité FIVA. En 2014, la Carrera a changé de propriétaire à nouveau, cette fois via un échange contre une 911 Carrera RS 2.7, après quoi elle s'est retrouvée dans la prestigieuse collection Ted Gildred. Sous ce soin attentif, la voiture a été continuellement entretenue et inspectée, avec une attention particulière portée au transaxle et aux caches de l'arbre à cames, entre autres, pour prévenir les fuites d'huile.

Dans sa belle couleur Silver Metallic, exactement comme la voiture a quitté l'usine il y a plus de soixante ans, cette Carrera présente une authenticité remarquable. L'intérieur, garni de cuir artificiel bleu, ainsi que les panneaux de porte et les boutons du tableau de bord, sont considérés comme largement d'origine. Le spécialiste Porsche Taylor K. Shannon, qui a inspecté la voiture en mai 2017, l'a décrite comme un excellent exemple d'un modèle rare qui conserve encore de nombreuses caractéristiques d'origine. Ses recherches ont confirmé que la voiture est équipée d'un moteur quatre-cylindres Carrera GS du type correct, bien que ce ne soit pas l'unité avec laquelle la voiture a quitté l'usine à l'origine ; la boîte de vitesses, cependant, est l'unité d'origine montée à la livraison. Les poinçons sur les capots avant et arrière ainsi que sur les deux portes confirment qu'il s'agit de pièces de carrosserie d'origine, montées en usine.

Cette rare et convoitée Carrera GS Coupé est accompagnée d'un dossier historique substantiel, comprenant une copie de la feuille de construction Kardex originale, le Certificat d'Authenticité délivré par Porsche, et le passeport FIVA susmentionné, et est actuellement immatriculée avec des plaques d'immatriculation italiennes. En tant que voiture de 1956, elle entre dans les années de modèle autorisées pour participer à la Mille Miglia storica, ce qui la rend conforme à la Mille Miglia.

Pour les amateurs de Porsche rares et largement d'origine, c'est une excellente opportunité ; contactez notre équipe de vente pour plus d'informations, une visite, ou pour discuter des possibilités de participation à la Mille Miglia.