La Lancia Aurelia est une voiture produite et vendue par l’entreprise italienne Lancia de 1950 jusqu’à l’été 1958, répartie sur six séries. Les versions comprenaient une berline quatre portes, un cabriolet deux portes (B50/B52), un coupé GT deux portes (B20), un spider/cabriolet deux portes (B24) et un châssis roulant pour carrossiers. L’Aurelia est connue pour l’utilisation de l’un des premiers moteurs V6 produits en série.
Pour poursuivre la tradition post-guerre de Lancia, la voiture a été nommée d’après une route romaine : la Via Aurelia, qui va de Rome à Pise.
À l’arrière se trouvait une innovante combinaison transaxle qui intégrait la boîte de vitesses, l’embrayage et le différentiel, avec des freins à tambour internes. La suspension avant utilisait une conception à pivot en glissière, les bras semi-traînants à l’arrière de la quatrième série ont été remplacés par une biellette De Dion. L’Aurelia fut aussi la première auto équipée de pneus radial en série.
Première série
En 1951 apparaît une coupé B20 GT deux portes. Elle avait un empattement plus court et une carrosserie conçue par Ghia et réalisée par Pinin Farina. Le même moteur de 1991 cm3 délivrait 75 ch (56 kW) dans le B20.
Deuxième série
La deuxième série de coupés Aurelia augmentait la puissance à 80 ch (60 kW) à partir du V6 de 1991 cm3, avec un taux de compression plus élevé et des soupapes déplacées.
Troisième série
La troisième série apparaît en 1953 avec une version plus grande de 2451 cm3 du moteur. L’arrière de la voiture perdait les nageoires arrière de la série précédente.
Quatrième série
La quatrième série introduit la nouvelle suspension arrière à biellette De Dion. Le moteur reçoit de nouveaux paliers au lieu des paliers en alliage blanc.
Cinquième série
La coupé de la cinquième série, apparue en 1956, est plus luxueuse. Elle dispose d’une autre transaxle (carter ventilé/boîtier scindé), plus robuste et semblable à celle des Flaminia ultérieures. L’arbre moteur est également revu pour réduire les vibrations.
Sixième série
La puissance de la sixième série de 1957 chute à 112 ch (84 kW), avec un couple accru pour compenser le poids plus élevé des modèles ultérieurs. Les coupés de la sixième série étaient dotés de prises d’aération et présentaient généralement une baguette chromée sur le capot. Ils étaient les plus axés sur les sorties de rallye de la série B20.
La Aurelia présentée ici est une sixième série. Elle est dressée en noir avec un intérieur en tissu beige. Actuellement, des sièges en cuir Recaro ont été installés, mais les originaux sont fournis avec. Cette auto est aussi entièrement restaurée et est une auto Matching Numbers où tout est en ordre. Elle est équipée d’une colonne de direction et paraît presque neuve. Il convient aussi de mentionner que cette Lancia a appartenu autrefois à la famille Rothschild. Pour l’amateur exigeant de Lancia Aurelia qui recherche une auto parfaitement roulante.
Les spécifications de cette voiture sont:
Propriétaire précédent: famille Rothschild
Couleur: Noir
Matching numbers et intérieur en cuir.
Équipée de sièges en cuir Recaro modernes (les originaux accompagnent la voiture).
Roue de 15 pouces tubeless avec pneus tubeless et les dimensions correctes de pas / centre / offset.
Le moteur a été entièrement révisé il y a environ 15 ans. Depuis, la voiture a parcouru très peu de kilomètres.
Les freins ont été révisés il y a 4 ans.
Un dynamo à induction est monté sur le modèle d’origine.
Système d’échappement en acier inoxydable monté.
