Estimation : 200 000 € / 300 000 €.
Cette voiture sera vendue lors d'une vente aux enchères organisée par AGUTTES.
Elle aura lieu à Paris, à l'Espace Champerret, France, le 15 mars 2026.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site web.
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1958 - AC Ace-Bristol châssis : BEX 454 Immatriculation française Véhicule vendu sans contrôle technique Remarques : Livré neuf en France, puis entre les mains de l'historien Antoine Prunet pendant près de 20 ans. Produit à Thames Ditton, l'AC Ace incarne le parfait mélange de savoir-faire britannique et d'un véritable potentiel de course. Dans sa version Bristol 2 litres avec trois carburateurs et une boîte manuelle à quatre vitesses, il a acquis une renommée sur les circuits, notamment aux 24 Heures du Mans, mais aussi lors de rallyes, tels que la Tour Auto et les montées. Seuls 466 exemplaires ont reçu ce moteur convoité, faisant de l'Ace Bristol l'une des expressions les plus pures du roadster sportif d'après-guerre. Selon nos archives, seulement 48 AC Ace Bristols ont été livrés neufs en France par l'importateur officiel André Chardonnet. L'histoire de BEX 454 commence en mai 1958, lorsqu'il fut livré à Paris au Comte François Cossé de Brissac (l'une des plus anciennes et prestigieuses familles aristocratiques de France, originaires du Maine et d'Anjou) par le Garage de Lorraine. Commandé en conduite à gauche, dans une livrée élégante Bleu Azur, il est équipé de son moteur Bristol 100B2 828 6 cylindres à trois carburateurs, associé à une boîte manuelle à quatre rapports, délivrant au total 122 ch. Toujours entretenu au Garage de Lorraine, il a été vendu dans les années 1970 à un mécanicien de garage, avant d'être présenté quelques années plus tard en vitrine chez British Garage, un concessionnaire spécialisé en voitures de sport dans l'ouest de Paris. Un homme nommé J. N. Roques a acheté la voiture. La voiture porte encore sa peinture d'origine, avec le moteur Bristol qui l'alimente aujourd'hui (100B2 4288). En 1984, l'historien et auteur Antoine Prunet a acquis la voiture. La voiture a été repeinte dans cette élégante teinte Vert des Vignes. Vivant entre Paris, Genève et le Pays Basque, il l'a immatriculée en France sous le numéro 8589 SJ 64 et l'a conservée pendant près de 20 ans. Non seulement un écrivain prolifique, mais aussi rédacteur en chef du magazine Automobiles Classiques de 1983 à 1998, et cofondateur de l'Académie Bellecour en 1984 avec son ami Maurice Sauzay, il fut une figure majeure du monde automobile, notamment avec le lancement du Bagatelle Concours d'Élégance à Paris. Aux côtés d'un de ses meilleurs amis, Grégory Noblet, fils de l'ancien pilote d'endurance Pierre Noblet, il inscrivit la voiture à la Coppa d'Oro delle Dolomiti en 1986, et au Tour Auto en 1993 et 1997. À l'occasion de Rétromobile 2026, nous avons eu la chance de rencontrer son fils Cyril Prunet et Grégory Noblet autour de la voiture. Nous avons appris qu'il a vendu BEX 454 en 2003 à son dernier propriétaire - un résident de Paris - en faveur d'une autre AC, BEX 1217, toujours détenue par la famille.
