Première Lancia à être entièrement redessinée après la Seconde Guerre mondiale, l'Aurelia devait être quelque chose d'entièrement nouveau – et elle l'était certainement. Commençant par la magnifiquement dessinée B10 en 1950 et se terminant par l'élégante et raffinée cabriolet B24 en 1958, l'aspect le plus frappant de la nouvelle Aurelia était l'introduction du premier moteur V6 en production de série. Les ingénieurs Lancia ont continué à améliorer constamment la formule, avec une nouvelle variante Aurelia presque chaque année et des améliorations continues sur chaque modèle suivant. Dans l'ensemble, chaque version successive de l'Aurelia produite au cours de plus de huit ans offrait plus de performances et un style plus sportif que la précédente.
La quatrième série de l'Aurelia, introduite en 1954, a subi un restylage plus approfondi que les années précédentes et a également introduit la production de voitures à conduite à gauche ; de 1954 à 1958, tous les modèles à conduite à gauche ont été désignés par un « S » (pour sinistra), une tentative pour indiquer clairement leur spécification d'exportation.
La Spider America B24 de 1955 était un modèle exclusif pour le marché américain et a été remplacée en 1956 par la cabriolet B24S. Les passionnés de Lancia considèrent généralement la cabriolet comme plus élégante et pratique que la Spider antérieure, en partie parce qu'elle est plus confortable à conduire par mauvais temps. Le pare-chocs divisé a été remplacé par un pare-chocs chromé monobloc, et la voiture a reçu des vitres électriques et des portes plus grandes avec des poignées. Seulement 521 cabriolets B24S ont été produits, qui restent très recherchés à ce jour.
Cette cabriolet B24S, provenant de la collection de Raymond Boniface, est une Aurelia de la « sixième série » – numéro 319 des 521 exemplaires construits – et a été achevée le 4 février 1958. Cette Lancia est peinte en Avorio avec un intérieur entièrement nouveau en Pelle Rossa et conserve vraisemblablement largement sa peinture et son sellerie d'origine. Le moteur V6 à soupapes en tête de 2,5 litres avec carburateur Weber délivre 118 ch aux roues arrière d'usine via une boîte de vitesses quatre rapports. Bien que les pièces d'origine aient été remplacées par un système d'échappement ultérieur et une boîte de vitesses de cette époque, les informations de production obtenues par le Dr Boniface auprès des archives italiennes après son achat indiquent que cette B24S est restée un exemplaire hautement original. Un ensemble de roues dix rayons de 15 pouces de cette période est actuellement équipé de pneus radiaux Michelin X plus récents.
Cette Lancia a été achetée par le Dr Boniface en 1976 et appréciée par lui pendant de nombreuses années. La voiture a reçu le Lion Award au Concours d'Elegance of America à Plymouth, Michigan, en 2016. Cette magnifique cabriolet B24S est maintenant proposée avec un très rare hardtop amovible, une roue de secours, un cric Riganti, et l'ajout personnel du Dr Boniface à l'équipement de cette Lancia : une pelle pliante de l'armée américaine de 1963, montée dans le coffre.
