Suite à l’introduction du succès de l’Austin A30 lors du salon de l’auto d’Earls Court en 1951, l’A35 est apparue en 1956, marquant le développement logique consistant à monter un moteur plus grand et plus puissant.
La même conception de châssis monocoque a été utilisée, mais le moteur de la série A est passé de 803 cm³ à 948 cm³, avec une puissance annoncée de 34 ch.
Presque identique en apparence, l’A35 présente une vitre arrière plus grande, une calandre de radiateur remaniée et des clignotants lumineux à la place des anciennes unités sémaphore.
L’A35 a conservé le même système de freinage double (tambours avant Hydrauliques et tambours arrière mécaniques) que l’A30.
Le nouveau modèle a été testé par le magazine Motor en 1956, qui a enregistré une vitesse maximale de 71 mph et un temps d’accélération de 0 à 60 mph en 30,1 secondes – une amélioration marginale mais intéressante par rapport à l’A30.
L’A35 était disponible en berline 2 portes ou 4 portes ; break 2 portes (le « Countryman ») et en fourgon 2 portes. La production des berlines a pris fin en 1959, celle du Countryman en 1962 et le fourgon a été produit jusqu’en 1968.
Cette berline A35 à 2 portes a été immatriculée pour la première fois, neuve à Jersey, en juillet 1959. Elle est passée à son deuxième propriétaire en avril de l’année suivante et est restée dans la même famille pendant les 60 années suivantes.
La voiture a été un membre précieux de la famille, toujours garée dans un garage, avec une utilisation locale légère pendant une grande partie de cette période. Nous avons acquis le véhicule en 2021.
Nous avons effectué quelques travaux sur l’Austin pour la maintenir en bon état de marche – les systèmes de freinage et de refroidissement ont été révisés et de nouveaux supports moteur montés.
Récemment révisée et avec une nouvelle batterie montée, l’A35 roule et se conduit bien.
La carrosserie vert foncé est en bon état présentable et toutes les parties chromées sont présentes et conformes. Il s’agit d’un modèle standard et il n’a pas les dépasseurs de pare-chocs supplémentaires ni les ouvrants arrière.
Intacte, avec les sièges, panneaux de porte et ciel de pavillon semblant être des éléments d’origine, montrant des signes d’une utilisation longue et raisonnable. Simple, comme on peut s’y attendre pour une voiture économique – le chauffage optionnel n’est pas monté.
Un exemplaire authentique et bien préservé de l’Austin A35 (nous pensons que le faible kilométrage enregistré est correct) qui appartient à la même famille depuis six décennies. En tant qu’exemple de l’apanage simple du motoring britannique des années cinquante, il est difficile à battre et compte parmi les rares véhicules de ce type.
La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons aider pour les envois et les procédures d’importation (dans le monde entier) si nécessaire.
