352 CID V8 - 4BBL - Cruise-O-Matic Auto. - Direction assistée - Freins assistés - Toit électrique - Vitres électriques - Siège électrique - "Thunderbird Special" 352 CI V8 - Single 4 Barrel Carburetor - Transmission automatique Cruise-O-Matic - Pneus à flancs blancs larges avec enjoliveurs Sunray Thunderbird - Freins électriques - Direction assistée - Toile de toit convertible en vinyle blanc - Resté correctement refinancé en Casino Cream - Sièges baquets couleur Hickory Tan avec console centrale - Vitres électriques et siège électrique - Radio à bouton-poussoir - L’odomètre affiche 26 404 miles. Cette Ford Thunderbird décapotable de 1959 est absolument éblouissante et équipée de nombreuses options, prête à devenir votre prochain bolide d’été ! Dans les années 1950, les constructeurs américains réalisèrent qu’ils manquaient un segment clé du marché : les décapotables luxueuses et sportives à deux places dominaient chez les marques européennes comme Mercedes, Porsche et Jaguar. Chevrolet fut le premier des Big Three à réagir avec la Corvette de 1953, mais Ford suivit rapidement avec une réponse encore plus raffinée : la Thunderbird, présentée le 25 octobre 1954. Contrairement à la Corvette, la Thunderbird offrait un vrai “luxe personnel”, combinant les performances d’un V8 sportif avec le confort et les équipements pratiques recherchés par les conducteurs américains. Avec des équipements tels que les vitres électriques, une suspension plus douce et la direction assistée, les freins assistés, les sièges et les vitres électriques, la Thunderbird proposait une expérience de conduite bien plus haut de gamme. Elle fut même lancée avec un moteur V8 standard et une transmission manuelle, avec une boîte automatique en option pour plus de simplicité. La stratégie de Ford a porté ses fruits. Dès son année de lancement, la Thunderbird s’est vendue mieux que la Corvette et est rapidement devenue l’un des modèles les plus réussis et emblématiques de Ford. À la fin de 1957, les premiers T-Birds, appelés les « Baby Birds », semblaient toucher à leur fin et les consommateurs demandaient une refonte. Présenté pour l’année-modèle 1958, le nouveau Thunderbird subit une refonte complète. Le « Square Bird », comme on les appelle désormais en raison du design de la porte-C et de la tôle arrière carrée, était plus grand, plus long, plus lourd et plus spacieux, avec une plus grande insistance sur le luxe (par rapport à la performance). Bien que le design Square Bird fût plus luxueux et pratique, il existait encore des options de moteurs à forte cylindrée et à haute puissance que les passionnés de performance réclamaient, y compris le moteur V8 352 “Thunderbird Special”. Les Thunderbirds nouvellement cabrés furent désormais 4 places, et les clients pouvaient choisir entre décapotable ou hardtop fixe, et ces changements, parmi d’autres, entraînèrent une augmentation des ventes d’environ 50 % par rapport à l’année précédente. L’année suivante, la Thunderbird 1959 conserva largement la silhouette « Square Bird » avec quelques modestes modifications de style, dont une grille à barres horizontales modernisée, une flèche chrome sur chaque flanc et un design de feux arrière plus raffiné qui copiait la nouvelle apparence de la calandre frontale. Aujourd’hui, la Thunderbird Convertible de ’59 est reconnue comme une belle voiture au style soigné et très équipée, capturant parfaitement le mélange luxe-performance qui définissait l’automobile américaine de la fin des années 1950. Au total, seulement 10 261 Thunderbird Convertibles furent produites (moins de la moitié que la T-Bird ’57), ce qui rend cet exemplaire H-Code particulièrement rare. Cette Thunderbird de 1959 nous vient de collectionneurs du sud qui ont pris grand soin de la voiture en tant que gardiens pendant près de 20 ans. Alimentée par le moteur V8 H-Code “Thunderbird Special” de 352 pouces cubes, associé à un carburateur simple à 4 corps, et qui serait censé délivrer 300 chevaux à l’époque, la Thunderbird est associée à une transmission automatique Cruise-O-Matic à 3 vitesses, faisant d’elle une voiture facile à conduire pour tout automobiliste. Les gaz d’échappement sortent par un système d’échappement double qui produit un son puissant et rauque par les tuyaux d’échappement arrière. Cette merveilleuse Thunderbird de 1959 est absolument chargée d’options souhaitables ! Se faufiler dans un créneau de parking étroit lors d’un événement du Classic Thunderbird Club International (CTCI) ou même jusqu’à la confiserie du coin devient un jeu d’enfant grâce à la direction assistée qui rend la prise en main quasi sans effort. Après avoir récemment été équipée de freins assistés, arrêter cette voiture au poids plume est également facile, ce qui est particulièrement important avec toute cette puissance sous le capot. Montée sur des pneus à flancs blancs larges sur des jantes en tôle, chacune ornée d’un couvre-roue Thunderbird complet avec l’emblème Sunray emblématique, cette Ford pressante de 1959 arbore une allure haut de gamme impressionnante qu’elle soit à l’arrêt ou en croisière. De plus, les ailes arrière se glissent proprement derrière des jupes de custode assorties pour un peu plus d’éclat. Le toit convertible en vinyle blanc est en très bon état, se levant et se baissant facilement au simple geste d’un interrupteur. De plus, lorsque le toit est abaissé (comme il le sera probablement la plupart du temps sur une voiture comme celle-ci), il se range sous le capot arrière. La carrosserie de ce Square Bird a été correctement refaçonnée en peinture Casino Cream qui...
