Avec l'arrivée de la Flavia en 1960, Lancia revient à une calandre traditionnelle après plusieurs années de calandres rectangulaires sur les Flaminias et, plus tard, l'Appia. La Lancia Fulvia avait un design très efficace, tout comme la Flaminia. La Fulvia était équipée d'un sous-châssis, mais c'était beaucoup plus utile sur la Flavia, où le moteur et la boîte de vitesses étaient montés en unité unique. En 1962, apparut la première de nombreuses variantes. Les versions spéciales de la Flavia comprenaient une coupé Pininfarina, une coupé Vignale et un cabriolet 2+2, et un Zagato extraordinaire.
La Flavia Zagato était simplement appelée Sport et peut être considérée comme l'un des dessins les plus exotiques de Zagato. Pour le Zagato comme pour le Vignale, le moteur boxer était une version modifiée de la fameuse spécification « Variante 1005 », équipée de chemises et pistons Nardi pour un déplacement de 1727 cm3. La Flavia Sport partageait le tableau de bord avec la berline, mais les formes de l'intérieur étaient plus rondes et plus douces. Cette voiture pourrait être décrite comme une Panoramica de style Zagato précoce, dotée d'une approche aérodynamique ultérieure.
La voiture présentée ici est entièrement restaurée, bleu clair, avec un superbe intérieur en cuir noir. Sous le capot, on voit un moteur entièrement neuf avec un déplacement porté à 1727 cm3 et des collecteurs d'admission Nardi, montés sous le double carburateur Solex. L'état général de la voiture respire la classe et semble avoir été livrée neuve. C'est une Lancia meilleure que neuve. Cela se voit d'après la liste des pièces renouvelées.
La Flavia Variante est une vue extraordinairement rare sur le marché des cabriolets Lancia, et celle-ci doit être actuellement la plus belle jamais réalisée.
Une voiture magnifique pour le véritable passionné de Flavia Vignale cabriolet.
Lancia Flavia Vignale Variante 1005
Moteur neuf : pistons / chemises / segments / culasses
Système d'échappement en acier inox INOX-T304 neuf
Pneus et chambres à air neuves
Nouvelle sellerie
Nouveau servofrein en acier inox INOX-T304
Nouveaux patins pour freins à disque (8)
Nouveaux patins de frein à main (4)
Nouveau filtre à air
Nouveau filtre à huile
Nouveau thermostat de refroidissement H2O
Nouveau thermostat du refroidisseur d'huile
Nouvelles rotules supérieures et inférieures (4)
Nouvelles articulations de direction (4)
Nouveaux joints homokinétiques #roues#
Nouveaux soufflets homokinétiques en caoutchouc
Nouvel ensemble de biellette de liaison
Système de freinage entièrement nettoyé et équipé d’un liquide de frein DOT-4 neuf
Aucune corrosion / absente (restauration complète)
Boîte de vitesses avec roulement neuf et synchroniseurs
Moyeux de roue neufs
