MG MGB Roadster 1964 Face à la concurrence croissante des constructeurs automobiles japonais, les publicitaires de MG ont conçu une publicité où une MGB serait larguée d'un avion à 2000 pieds, un parachute s'ouvrirait, et un cascadeur descendrait en parachute à côté, et après un atterrissage en toute sécurité, le cascadeur monterait dans la MG, tournerait la clé et s'en irait, juste devant une Datsun, une Fiat et une Porsche qui arrivent, avec un slogan publicitaire disant MG a jump ahead of the competition ! Ça a marché... En consignation, une version entièrement d'origine et non restaurée du roadster MGB 1964. Bien que complète, elle a besoin de soins sur tous les fronts pour en faire un véhicule de tous les jours fiable, ou mieux encore, recommencer de zéro et en faire un gagnant de concours. Elle démarre et roule, elle a aussi une belle allure, et c'est une voiture complète avec du charme britannique, absolument juste ! ExtérieurAvec son capot bas, vers la calandre très propre aux badges MG, et les pare-chocs jumelés incurvés avec des pousseurs, les phares à lunette chromée, la lame de ceinture chromée, et le toit en vinyle noir, nous sommes au cœur de la conduite automobile sportive britannique. La quincaillerie en acier inoxydable se présente bien et est pratiquement exempte de bosses, ce qui inclut le tour du pare-brise, la lame latérale à chaque ceinture ainsi que les garnitures du cockpit et des phares. Cette Britannique sportive nous arrive en blanc Old English et affiche quelques rayures, éraflures et zones de carrosserie défaillante principalement réservées aux parties basses. Le toit noir, actionné manuellement, est sans déchirure mais légèrement souillé et taché et présente un ensemble de lunette arrière en plastique quelque peu trouble. Les roues à rayons pleins de 14 pouces avec des enjoliveurs fixés aux broches sont enveloppées de pneus radiaux à flancs noirs 185/70R14 plus anciens. IntérieurUn intérieur en vinyle rouge bien conservé avec des sièges baquets en cuir dans un motif de plis et de rouleaux avec des bolsters lisses sont mis en évidence avec un passepoil blanc et se présentent magnifiquement avec seulement des rides mineures du matériau. Les panneaux de porte sont revêtus de ce même vinyle rouge, à nouveau avec un passepoil blanc et des seuils rembourrés noirs. Un tableau de bord patiné et criblé mais propre sans fissures ni défauts se trouve derrière le volant original de style banjo, qui curieusement a 3 rayons sur les côtés et seulement 2 rayons sur le rayon inférieur. Le levier de vitesses 4 vitesses est visible sur la bosse et est entouré d'une moquette rouge douce mais très décolorée. Les jauges Smith abondent ainsi que l'ensemble des commutateurs de contrôle et nous notons un panneau de suppression de radio aux badges MG au centre du tableau de bord et une grille de haut-parleur purement décorative en dessous. MécaniqueLe moteur 1800cc 4-cylindres alimenté par deux carburateurs SU HS4 réside dans le compartiment moteur non restauré. À l'arrière est attachée une transmission manuelle 4 vitesses et plus loin dans la chaîne cinématique se trouve l'essieu à rapport 3,90. La patine abonde dans le compartiment mais les choses semblent complètes. SoubassementLa rouille très invasive s'est installée dans quelques zones du plancher et des bas de caisse intérieurs. Cette rouille invasive se voit également dans la carrosserie monocoque dans de nombreuses zones et devra être traitée plutôt que tard. On note des freins à disque avant et des freins à tambour arrière. La suspension se présente sous la forme d'une configuration à ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. Un échappement simple de style stock avec le collecteur d'usine s'enroule vers l'arrière pour expulser les gaz d'échappement. CapacitéJ'ai enfilé mon chapeau de conducteur, mes lunettes et mon foulard et je suis allé à la piste d'essai du Classic Auto Mall. Mon collègue me laisse toujours conduire les voitures britanniques car j'ai un faible pour elles... cela me ramène à mes jours de lycée et d'université, mais je m'égare... La voiture a démarré assez facilement avec un tour de clé et je suis parti. Le vent soufflant dans mes cheveux, j'avais l'impression de faire un tour dans la campagne à l'extérieur du Sussex de l'Est. Une bonne accélération, un freinage sans biais et une maniabilité merveilleuse ont été démontrés même avec un moteur fonctionnant un peu mal. Cette MG a pris tout ce que j'ai pu lui lancer lors de mon trajet et l'a fait avec le charme et les bonnes manières britanniques. Maintenant, trouver un moyen de ramener cette voiture à la maison sans que ma femme le découvre. Une voiture de sport décapotable britannique classique, qui peut être traitée avec des soins et du travail acharné et être conduite sans souci, ou portée au niveau suivant et transformée en arrêt spectaculaire. Quelques préoccupations de sécurité en dessous, mais la voiture est complète et d'une année très désirable. Sur ce, je dirai, « chip chip cheerio et tout ce charabia ! ». GHN3L36968G-MGH-BMC B-Series 1800cc I4N-2 Seat Roadster3-MK1L-Left Hand Drive36968-Sequential Unit NumberClassic Auto Mall est une salle d'exposition automobile classique et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pour jusqu'à 1 000 véhicules. De plus, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, commodément situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur la Pennsylvanie Turnpike I-76. Le site Web est www.classicautomall.com et notre numéro de téléphone est (888) 227-0914. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Cher...
