1965 Volkswagen Beetle WunderbugHippie, également orthographié hippy, membre, pendant les années 1960 et 1970, d'un mouvement contre-culturel qui rejetait les normes de la vie américaine dominante. Le mouvement est né sur les campus universitaires aux États-Unis, bien qu'il se soit propagé à d'autres pays, notamment le Canada et la Grande-Bretagne. Le nom dérivait de « hip », un terme appliqué aux Beatniks des années 1950, comme Allen Ginsberg et Jack Kerouac, qui étaient généralement considérés comme les précurseurs des hippies. Bien que le mouvement soit né en partie en opposition à l'implication américaine dans la guerre du Vietnam (1955-75), les hippies n'étaient souvent pas directement engagés en politique, contrairement à leurs homologues activistes connus sous le nom de « Yippies » (Youth International Party). La conversion « Wunderbug » était un kit pour les Coccinelles standard vendu par Lieffring Industries au Missouri et il consistait en un nouveau capot et des panneaux latéraux qui donnaient à la Coccinelle l'apparence d'une Ford 1937. Certains concessionnaires étaient connus pour vendre des voitures neuves avec ce kit. Pour la consignation une voiture « Hipster » mais celle-ci avait l'intention de la rendre un peu plus « riche ». Une conversion « Wunderbug » la fait ressembler beaucoup à une Ford '37 de l'avant avec une calandre verticale vintage enveloppante, un capot en forme de V, des pare-chocs fantaisistes, des enjoliveurs à rayons et quelques garnitures chromées supplémentaires pour ajouter juste une touche de classe à ce communément appelé « La voiture du peuple ». Club de campagne, me voilà ! Je ** suis tenté d'engager un chauffeur. SANS TITRE - VENDU SUR FACTURE UNIQUEMENT Extérieur Je suis bleu bleu bleu dit cette touche de classe avec cette Coccinelle et cette peinture qui orne la Coccinelle aux panneaux d'acier courbes en forme de V-dub. Seules des inclusions mineures sont apparentes dans la finition, mais il faut vraiment chercher pour les trouver. Le chrome est bien préservé sur les pare-chocs, les garnitures et tous les badges qui brillent magnifiquement sous le soleil d'été pennsylvanien intense. Les écarts sont très beaux, et le petit marchepied mignon est tout solide. Les points forts pour cet écrivain seraient la moulure de ceinture qui s'incurve de chaque côté de la voiture qui a une belle ligne, l'ajout de pare-chocs chromés ou de rails de lit si vous voulez, et les deux petits tuyaux d'échappement chromés qui dépassent sous le pare-chocs courbe... mais le point fort est bien sûr la calandre verticale vintage et le capot modifié. La forme arrondie a disparu, remplacée par un capot de style années 1930 avec un ornement de capot Art Déco « aéro ». Très fantaisiste pour le moins. Ça a l'air bien pour ce buggy inspiré par la route Art Déco. Intérieur Un coup d'œil à la porte et nous voyons du métal bleu peint entourant un panneau de vinyle à nervures horizontales gris et rouge alternant les couleurs avec la poignée de porte, la manivelle de fenêtre et un accoudoir en vinyle. Les sièges baquets hauts en vinyle noir VW sont à l'avant et le siège du conducteur a beaucoup de déchirures et montre le rembourrage sous le vinyle. Un simple siège arrière est un long banc et s'étend de montant C à montant C. Celui-ci a également des dommages sur son rebord supérieur. Le caoutchouc pointillé noir est sur les planchers, et certains tapis de protection en caoutchouc sont au-dessus. Un simple tableau de bord peint en métal bleu avec un compteur de vitesse circulaire et une jauge d'essence carrée se trouvent dans la zone de haut-parleur à nervures verticales qui est précédée d'un volant d'origine en bon état avec le logo Castle Wolfsburg au centre de l'anneau de klaxon chromé demi-rond. Une ** radio est également montée sur le tableau de bord et s'adapte bien bien que ne soit peut-être pas d'origine pour cette voiture. Le ciel de toit est blanc, est bien tendu et montre quelques zones de taches et de saleté ainsi qu'une déchirure. Groupe motopropulseur Un moteur 4 cylindres à plat de 1200 cc se trouve à l'arrière de cette voiture. Il a un carburateur Solex à 1 corps sur le dessus, et une transmission manuelle à 4 vitesses. La puissance est transmise aux pneus via un essieu à engrenage de démultiplication final de 4,375. Le moteur apparaît avec une patine et de la rouille de surface est notée dans le compartiment moteur sur le bord inférieur. Dessous Rouille de surface modérée à lourde s'attache à toutes les diverses pièces du dessous. Les planchers estampés en acier n'ont que quelques trous de rouille envahissante. Pour la suspension, elle montre des barres de torsion transversales indépendantes à l'avant, et un bras de traînée à essieu oscillant indépendant avec barres de torsion à l'arrière. Des freins à tambour sont sur les 4 coins pour arrêter ce bug de manière sûre et stable. Tous sont rouillés en surface. Capacité de conduite Bien que notre consignateur note que cette voiture a fonctionné et a été utilisée régulièrement, c'était avant que la voiture ne soit reléguée au devoir d'exposition de musée. Comme pour toute voiture qui n'a pas roulé depuis une décennie, un peu de TLC sera nécessaire Une interprétation intéressante de la V Dub piétonne, avec son capot et sa calandre de style années 1930 grâce à une conversion Wunderbug. Je suis dans une ambiance Rolls Royce VW. Cela signifie que je vais rouler un dutchie et porter mon smoking ? Allons au club et voyons ce qui se passe ! SANS TITRE - VENDU SUR FACTURE UNIQUEMENT Classic Auto Mall est une salle d'exposition automobile classique et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pour jusqu'à 1 000 véhicules. De plus, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à...
