« La première génération de Dodge Super Bee, produite de 1968 à 1970, était une version surpuissante du coupé deux portes Coronet de cinquième génération. Le surnom « Super Bee » provenait de sa plateforme de carrosserie « B » qu'elle partageait avec la Dodge Charger et la Plymouth Road Runner. Une fois que la Road Runner a affiché des chiffres de vente impressionnants, les designers de Dodge ont reçu une demande pour créer une voiture de muscle Dodge à bas prix. Le designer principal Harvey Winn a reçu le crédit pour le nom Super Bee et le logo avec le médaillon Bee « **** Back ». » Goldeagle.com
En consignation, un coupé Dodge Coronet Super Bee 1968 avec un titre vérifié de 8 807 miles réels. Une voiture à trois propriétaires selon notre consignataire qui inclut le V8 383ci d'origine avec la voiture.
Extérieur
Certains indices extérieurs subtils transforment votre Coronet ordinaire en quelque chose de légendaire. Ici, la peinture jaune à deux étapes sert de toile parfaite pour les rayures de queue Super Bee emblématiques et le logo ; une guêpe casquée et ailée, dard dehors et coincée entre des caractères gras d'époque. Restons à l'arrière où les feux arrière simples mais efficaces s'inclinent vers le centre et l'échappement double se termine par une position plus intérieure et aujourd'hui, ces caractéristiques définissent la voiture de muscle. Les roues de 15 pouces assorties à la couleur sont une belle touche et enveloppées de pneus à flanc rouge tandis que le film jaune sur les lentilles de feu de route donne à la machine de rue une façade unique mais toujours intimidante. C'est une voiture magnifiquement proportionnée et les lignes de carrosserie du quart arrière forment des conduits factices qui ajoutent à l'esthétique. La voiture est digne d'une exposition même avec des imperfections qui incluent des éclats de peinture (retouchés et non), des rayures, des inclusions, une zone d'effet peau d'orange, des coulures de peinture, une légère cloque sous la vitre arrière, une carrosserie inégale dans la partie inférieure de la portière du conducteur, des rayures de surface et une bulle sur la portière.
Intérieur
Le vinyle noir brillant recouvre les portes intérieures et est en bon état général avec une certaine laxité notée et des écaillages et des pelures sur le côté du conducteur. La banquette divisée et le siège arrière, également en vinyle noir, se présentent bien et à l'exception de l'anneau de klaxon, la vue de face est également monochromatiquement noire. Le plastique nervuré forme le panneau de façade du groupe d'instruments, une série de jauges à cadran noir en ligne droite sur le tableau de bord. Les commutateurs *** sont suspendus au surplomb du panneau de tableau de bord et une jauge de température d'eau a été ajoutée en dessous. Un sélecteur Hurst sinueux s'élève du sol sur un tapis de boucle noire et le ciel de toit au-dessus est haut et serré. Nous notons une certaine rouille de surface dans tout le coffre, y compris sur le plancher.
Groupes motopropulseurs
Sous le capot se trouve un V8 440ci propre et d'époque avec un carburateur à 4 corps. Il est accouplé à une transmission manuelle 4 vitesses A833 non d'origine qui achemine la puissance vers l'essieu arrière de 8 ¾ pouces avec des engrenages 3,23 et SureGrip.
Sous-châssis
Des conditions propres et généralement sèches se trouvent en dessous où nous notons un film d'huile sur le bas de la transmission. L'échappement double se connecte à un tuyau en H et continue pour trouver des silencieux de style d'origine, sortant finalement par l'arrière par des embouts rectangulaires. Les freins à disque sont utilisés à l'avant tandis que les tambours sont à l'arrière. La suspension est composée de barres de torsion à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
Une carrosserie B de 1968 avec un 440 sous le capot ? C'est une bonne chose que ce soit le travail d'une personne de tester les voitures, sinon nous tirerions à la courte paille toute la journée. Même ainsi, nous ne ferons rien de fou car nous sommes sur des pneus vieux de 20 ans, mais nous sortons la voiture sur la boucle de test où elle s'avère être une bonne coureur et à la hauteur de son nom d'être super. Toutes les fonctions de cette voiture peu équipée qui a été construite à la commande à l'origine fonctionnent comme prévu et c'est de retour à la ruche pour celle-ci ! Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Bien que d'autres genres de voitures puissent fluctuer en valeur et en désirabilité au fil des ans, la muscle Mopar aura toujours un public admirateur et des gens sur le marché, prêts à acheter. En tant que tel, les bons partent d'ici rapidement et cet exemple est aussi doux que le miel !
WM21H8A340226W-Dodge CoronetM-Classe de prix moyen21-Coupé 2 portesH-V8 383ci 4 cylindres8-1968A-Lynch Rd, MI Usine d'assemblage340266-Numéro d'unité séquentielle
ÉTIQUETTE DE GARDE-BOUE
VOITURE : Dodge Coronet Super Bee 2 portes coupé pilier
MOTEUR : V8 383cid 4-bbl HP
TRANSMISSION : Transmission automatique 3 vitesses
PNEUS : F70x14 Flanc rouge, Ceinture d'acier
ANNÉE MODÈLE : 1968
DATE DE FABRICATION : 8 juillet
ESSIEU : Rapport d'essieu arrière 3,23, Sure Grip
INTÉRIEUR : Finition haute, sièges banquette divisés en vinyle. Intérieur bleu clair.
PEINTURE : Bleu métallisé électrique
AUTRES : Couleur du cadre de porte supérieur bleu givré métallisé.
MOULURES : 25 : Moulures de gouttière47 : Moulures du pilier « B » (pour coupé)78 : Moulures de rebord de roue
OPTIONS ABC : R1 : *** RadioOPTIONS abc : u1 : Voiture vendue lors de la fabrication (quelqu'un l'a commandée)
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