1970 Jeep CJ5 Renegade « La Jeep Universal joue au travail, travaille en s'amusant ! La Jeep Universal 1970 fait les deux ! Et c'est la beauté pure de cette petite « brute ». L'Universal a la puissance pour affronter n'importe quel boulot ! Conquiert les collines, les rochers, la boue et les marécages des chantiers, arrache même les souches d'arbres ! Rien n'arrête la Jeep Universal ! » Extrait de la brochure Jeep 1970. En consignation, une Jeep CJ5 Renegade 1970 affichant 2 796 miles, mais le kilométrage réel est inconnu en raison d'une exemption et d'un odomètre défaillant. Le moteur de ce bolide a été reconstruit en 2019 avec des travaux mécaniques importants effectués par le célèbre atelier Jeep de Pennsylvanie, Jeff Daniels. ExtérieurUn beau mélange de noir et bleu orne ce CJ avec une peinture bleu métallisé foncé associée à un capot Best Top noir en toile et des portes, ainsi que des bandes Renegade noir satiné sur le capot. Roues en acier noir de 16 pouces à chaque coin. Disons que vous emmenez votre camping-car à la montagne pour faire du tout-terrain. Eh bien, ce CJ est équipé d'une barre de remorquage avant pour que vous puissiez l'apporter et de pneus LT qui peuvent affronter les sentiers, chacun avec un code de date de mi-2021. À l'arrière, vous avez un pneu de secours monté, un jerrycan de camouflage, et à la fois un attelage à boule et un récepteur de 2 pouces avec câblage avant et arrière pour un treuil. Des pare-chocs noirs modestes gardent cette Jeep étroite et donc plus agile dans les espaces plus serrés. Les imperfections incluent diverses éclats et rayures, des bulles dans la peinture, un écaillage de peinture au bouchon d'essence, et des éraflures. IntérieurÀ l'intérieur, nous avons deux sièges baquets différents, le côté conducteur en vinyle noir avec de fortes déchirures, et le passager a un siège bas de couleur bleu-vert montrant des signes d'usure. À l'arrière, la banquette en vinyle noir a aussi des déchirures et les ceintures de sécurité montrent aussi pas mal d'usure. Notre volant sport n'a pas été épargné par la patine et partage la colonne avec un tachymètre Super Tach vintage. Le tableau de bord peint en noir est en bon état et abrite un seul cadran relayant la vitesse, la température et le niveau de carburant, ainsi que le kilométrage. Le plancher et les repose-pieds sont bleus et le levier de vitesses et le levier de boîte de transfert s'élèvent juste avant un triple pack de jauges ajouté et un diagramme de changement de vitesse. Derrière la banquette arrière, le plancher porte un carré de tôle striée en diamant. Loin d'être impeccable, c'est une que vous pourriez prendre sur le sentier sans vous soucier de la salir ! MécaniqueSous le capot se trouve un V6 Dauntless 225ci reconstruit, évalué à 160 chevaux et alimenté par un carburateur à 2 corps. Il est soutenu par une transmission manuelle T90 3 vitesses connectée à une boîte de transfert Dana 18 et la puissance est acheminée vers le Dana 44 à l'arrière et le Dana 27 à l'avant. SoubassementÂge mais autrement remarquable en qualité de conducteur en dessous où nous trouvons l'utilisation de ressorts à lames avant et arrière et de freins à tambour aux quatre roues. L'échappement simple passe par un silencieux de style d'origine sur son chemin vers une sortie derrière une roue arrière. Il y a un peu d'huile résiduelle sur le carter mais ne semble pas fuir activement. CapacitéDe conduiteLe balancement des portes légères en toile et nous sommes à l'intérieur de ce 4x4, mettant le V6 en vie car il est impatient de démarrer, et roulant les Coopers noueux de la série 85 sur la boucle de test. Aucun problème avec l'accélération, la tenue de route et le freinage et la visibilité à travers la lunette arrière en plastique transparent et le verre vertical avant est excellente. Nous notons que le tachymètre, le compteur de vitesse et l'odomètre ne fonctionnent pas et nous retournons au centre commercial pour trouver une place fière dans la salle des camions pour exposer cette ute bleue. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. On nous a dit une fois par un ami amateur de voitures que tout le monde devrait avoir un CJ dans son écurie. Le facteur amusement est hors des charts et par une belle journée, c'est celui à prendre. Voici un bel exemple qui a été bien préparé mais qui n'a pas besoin d'être traité comme un vase en verre, c'est un que vous pouvez conduire ! Plage, bois, ou Main Street USA, celui-ci sera parfaitement à sa place. Tout comme Jeep l'a vanté en 1970, celui-ci est vraiment universel ! Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation d'un seul endroit de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. 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