1973 Jeep CJ5 Une version précoce initialement appelée « Willys Overland » issue du véhicule militaire GP (usage général), s'est transformée en CJ produit en masse, abréviation de « Civilian Jeep ». Plus de 1,5 million de Jeep CJ ont été construites, poursuivant le même style de carrosserie de base pendant 45 ans depuis l'apparition du Jeep. Largement considéré comme « le cheval de trait de l'Amérique », les CJ ont été décrits comme « probablement le véhicule utilitaire le plus réussi jamais fabriqué ». Le mot Jeep est un acronyme des lettres GP. L'appel de la nature sauvage, les grands espaces, vers l'horizon infini, un peu de boue sur les pneus, tout cela représente ce CJ de 1973 qui a subi une restauration complète et avec son moteur V8 d'origine et sa transmission peut vous mener n'importe où, n'importe quand, mais seulement si le temps est beau, car il n'y a pas de portes et seulement un toit bikini. À vous de choisir, la nature sauvage est votre huître...(sic.)ExtérieurUn coup d'œil nous le dit…tout comme neuf et complètement frais, de la baignoire en fibre de verre au capot et aux ailes en fibre de verre, jusqu'aux baguettes des boutons du tableau de bord, tout est comme neuf. Un vert néon, presque vert Sublime, recouvre toute la carrosserie en fibre de verre ainsi que l'avant iconique et est rehaussé de pare-chocs noirs. À l'avant, la calandre simple et durable et les phares à double tube noir avec pare-chocs en acier noir double tube ci-dessous offrent le décor parfait. Un léger kit de surélévation est noté et ce tout-terrain est assis haut grâce en partie aux jantes polies, percées et noircies comme neuves, ainsi qu'aux pneus Hankook Dynapro au design de bande de roulement agressivement noueux qui se présentent sous la forme 31x10.50R15LT. Un pare-brise à cadre noir fini texturé et un toit bikini en toile noire sont tout ce qui sépare les occupants des grands espaces autour d'eux. À l'arrière se trouve un simple panneau lisse, pas de hayon ici, avec des feux arrière ronds de style utilitaire et un bouchon de réservoir basique avec un autre pare-chocs en acier noir double tube ci-dessous. IntérieurLe vinyle noir recouvre les sièges baquets avant avec des appuis-bras lisses et de larges inserts plissés et roulés offrent les sièges et flottent au-dessus d'un plancher revêtu d'un revêtement pulvérisé tous temps. Ce revêtement pulvérisé noir recouvre également la zone de rangement arrière qui comprend le siège arrière et couvre également les passages de roue arrière. Le tableau de bord assorti au vert affiche tous les jauges d'usine et une boîte à gants montée sur le tableau de bord du passager. Face au tableau de bord se trouve un volant à 3 branches propre avec le logo Jeep. Pas de stéréo ici, juste les sons de la nature dans toute sa gloire pour satisfaire vos sens auditifs. 2 leviers sortent du centre du plancher, un pour la transmission et l'autre pour la boîte de transfert et les modes de traction intégrale. Aucune porte n'est attachée et avec un toit facilement amovible, vous êtes libre et facile de profiter de tous les paysages que vous croisez. GroupemotopropulseurLe moteur 304ci d'origine dans plus d'étincelles vert néon à l'intérieur d'un compartiment moteur immaculé. Aucune fuite, aucune goutte, aucune erreur ici avec les couvre-soupapes chromés et un filtre à air chromé surplombant l'admission en aluminium Edelbrock et le carburateur à 4 corps. Une transmission manuelle 3 vitesses Borg Warner T15 est boulonnée à l'arrière avec une boîte de transfert Dana 20. Les essieux Dana 30 et Dana 44, avant et arrière respectivement, sont chargés d'engrenages 3,73 et vous donnent la capacité de gravir n'importe quelle montagne que vous pourriez rencontrer. Nous notons l'ajout d'un ventilateur de refroidissement électrique pour maintenir les températures en échec et une décoration supplémentaire se trouve sur le pare-feu sous forme de tôle diamantée polie. SoubassementPropre et méchant serait la meilleure façon de décrire le dessous avec son châssis noir, ses composants structurels et sa suspension. Tous les éléments non structurels tels que les planchers et le dessous sont également peints en noir et nous notons des éclaboussures de rouille de surface sur les pièces en acier non traitées. Un petit corps et une suspension surélevée sont visibles, des freins à tambour à 4 roues sont notés, ainsi qu'une suspension à ressorts à lames avant et arrière, ainsi que des collecteurs et des silencieux Cherrybomb pour l'échappement. CapacitéDe conductionUn peu difficile à monter pour cet écrivain bas sur terre, mais tout va bien une fois dedans et je me suis senti en sécurité et assuré, particulièrement dans les sièges baquets bas. Elle a démarré tout de suite, et c'était direction la piste d'essai où elle avait une accélération décente, un bon freinage et un virage fin. Bien que nous n'ayons pas bravé les terres sauvages et les montagnes de Morgantown, PA, nous avons testé la traction intégrale et elle s'engage sans faille. Tout a fonctionné et était en état de marche, et il y a une belle chanson de pneu quand vous la mettez à la vitesse de croisière avec un peu de bruit de vent. Vous n'avez pas besoin d'être Bear Grylls pour vous aventurer dehors et profiter de la campagne de près et personnellement. Vous n'avez même pas besoin d'être Smokey The Bear pour avoir des aventures en plein air. Ce Jeep est un outil bien construit pour vous mener où vous ne vous aventureriez normalement pas dans un véhicule. Une garde au sol élevée, de grands pneus adhérents et un moteur et une transmission robustes vous feront monter l'échelle du survivalisme et vous feront ressentir un high des Rocheuses ! J3F835TH41132J-Jeep Corporation3-1973F-Toledo, OH Assy Plant, 3 Speed Manual83-CJ55-Open BodyT-3750 GVWRH-304ci V841132-Sequential Unit NumberClassic Auto Mall est le foyer de...
