Lamborghini Gallardo LP500 5.0 V10 en boîte manuelle, 2004. Six propriétaires, 77 296 km, carnets d'entretien depuis le neuf.

Lorsque Lamborghini a dévoilé la Gallardo en 2003, la marque était en vérité prête à prendre une nouvelle direction depuis un certain temps déjà. La Diablo avait cédé la place à la Murciélago, et sous l'aile d'Audi, les gens de Sant'Agata Bolognese regardaient désormais vers l'avenir avec un regard légèrement différent. Les Lamborghini devaient toujours être bruyantes, extravagantes et surtout terriblement rapides, mais il serait bien agréable, bien sûr, de pouvoir aussi descendre tranquillement vers le sud de la France sans faire connaissance avec la police routière italienne sur le bord de la route, par leur prénom.

Le résultat, c'est la Gallardo. Une Lamborghini relativement compacte, dotée d'une transmission intégrale, d'un V10 à aspiration naturelle et d'une qualité de fabrication qui représentait un progrès considérable par rapport à ses devancières. Le design est signé Luc Donckerwolke, qui a réussi à créer une combinaison particulièrement réussie entre le style traditionnel de Lamborghini et les lignes plus nettes du nouveau millénaire. Plus de vingt ans après, la Gallardo originale paraît toujours étonnamment fraîche. D'ailleurs, à nos yeux, la première génération est peut-être bien la plus belle de toutes aujourd'hui.

Mais il y a un élément qui rend cette Gallardo de juin 2006 vraiment spéciale. Entre les sièges avant, on ne trouve pas une transmission E-Gear, mais une bonne vieille boîte manuelle à six rapports. Accompagnée de la magnifique grille de sélection métallique sur laquelle les Italiens semblaient détenir un brevet pendant des années. Un détail que l'on ne rencontre vraiment de nos jours qu'en montant dans une voiture de collection.

L'histoire se poursuit sur notre site web, où le dossier complet est également consultable. 87 photographies. L'historique d'entretien, entièrement numérisé. Le rapport Carfax. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine d'origine à feuilleter. Une chronologie du 1er juin 2004 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année, dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-acquisition, puis le showroom, et enfin l'enchère en ligne sur notre propre site web. Ce qui change, c'est la manière d'acheter, pas le lieu : une fois la voiture arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci se trouve au showroom et vous êtes les bienvenus pour venir la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre showroom de Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouvert du lundi au vendredi de 9 h à 18 h et le samedi de 10 h à 17 h. Appelez avant de venir, et elle sera prête, avec quelqu'un de disponible pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane n'est dû sur cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous assistons dans l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons un transport assuré porte à porte dans le monde entier, dont le coût est communiqué au préalable pour chaque destination.

Vous préférez une couleur ou une configuration différente de cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez : une autre Lamborghini, que nous pouvons souvent trouver grâce à notre réseau de spécialistes et de collectionneurs de la marque, hors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons directement : n'hésitez pas à nous contacter.

Notre showroom mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas : promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager la passion, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.