En 1971, la Type 74 Europa Twin Cam a été lancée au public, équipée d'un moteur Lotus-Ford Twin Cam de 105 ch, 1557 cc (113 ch pour la version américaine « Federal » avec contrôle des émissions standard et un moteur Big Valve avec carburateurs Stromberg, jusqu'à la fin de la production) et d'une carrosserie redessinée pour une meilleure visibilité arrière. Initialement, elle était disponible avec la même boîte de vitesses que les modèles précédents. Après épuisement des stocks en 1972, une nouvelle boîte de vitesses Renault quatre rapports plus puissante (Type 352) a été introduite. Mike Kimberley, qui deviendra plus tard PDG de Group Lotus et nouvel ingénieur chez Lotus, a été nommé ingénieur en chef du projet Europa TC. 1580 unités Europa « Twin Cam » ont été livrées avant que Lotus ne passe à une version Big Valve de 126 ch du moteur.
En Europe et dans le reste du monde, la version Big Valve « Europa Special » était équipée d'une version carburateur Dell'Orto du même moteur. Elle proposait également une nouvelle boîte de vitesses Renault cinq rapports (Type 365) en option. La voiture pesait 740 kg ; Motor Magazine a testé une Special britannique et a atteint une vitesse maximale de 198 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes, et a couvert le quart de mille en 14,9 secondes. Dans la version américaine de l'Europa Special, où la version fédéralisée du Big Valve avait déjà été introduite plus tôt dans le modèle Twin Cam, les seuls changements étaient des freins plus grands et la boîte de vitesses cinq rapports optionnelle, qui deviendrait standard sur la Special en 1974.
Un total de 4 710 Type 74 ont été produites, dont 3 130 ont été désignées « Special ».
Cette Lotus présentée ici est un modèle Twin Cam, ce qui signifie qu'elle est équipée de doubles arbres à cames en tête. C'est le moteur le plus puissant installé sur l'Europa. Ce moteur est équipé d'un système d'injection KMS au lieu des deux carburateurs Dell'Orto. En conséquence, le moteur tourne plus régulièrement et démarre mieux. De plus, nous voyons les jantes noires et l'intérieur en cuir. Une très belle et fine Europa pour l'amateur.
