Notre Elan, construit selon les spécifications FIA 26R, a fait l’objet d’un long travail de conception et de préparation. Il s’agit d’une voiture avec une fiche complète, une Series 1 Lotus Elan GTS (c’est la spécification FIA mentionnée sur les formulaires d’homologation) et qui est connue en termes Lotus comme une spécification 26R.

En clair, elle est entièrement immatriculée et conforme à la route et elle possède :

Un châssis et une suspension en spécification 26R — très proches d’un châssis standard, mais renforcés par des renforts type gussets et une suspension entièrement montée sur rotules.
Une carrosserie, un toit et des panneaux de fermeture Series 1 26R ultralégers. La 26R a des élargisseurs d’ailes. De Tony Thompson.
Un tableau de bord en bois 3/4, comme utilisé sur la Series 1 26R.
Volant directeur démontable.
Étriers de frein AP en spécification 26R avec plaquettes de course modernes.
Entraînement par emmanchement/knock-off, prise sur pédalier (« peg drive »), jantes 6J13 en magnésium et carter arrière de transmission finale en magnésium.
Boîte à rapports rapprochés (carter principal en fonte puisque la FIA a interdit le magnésium).
Arceau Safety Devices.
Siège de course Tillet avec harnais léger.
Batterie légère.
Moteur monté par Craig Beck pour env. 175 ch, avec double Weber 45 DCOE.
Pare-brise chauffant ; vitres latérales et arrière en plastique.
Radiateur en alliage et vase d’expansion avec ventilateur électrique.
Extincteur déclenché électriquement.
Réservoir de carburant longue distance, rempli de mousse.
Éclairage homologué route — phares, clignotants, etc.

Avec un moteur entièrement refait récemment sur une nouvelle culasse, elle promet aux futurs acheteurs une auto extrêmement compétitive et parfaitement entretenue. Elle est livrée avec un FIA HTP en cours de validité, une boîte de vitesses supplémentaire et un différentiel arrière, ainsi que 8 roues montées. Parmi ses nombreuses réussites en compétition, notre Elan a participé à de nombreuses courses avec son précédent propriétaire en Angleterre, ainsi qu’à Dijon et à Spa. Avec son nouveau propriétaire, elle a été engagée aux 10 000 Tours au Castellet et à Dijon pour le « Age d’Or ».
Entièrement éligible pour Peter Auto, Le Mans Classic, Le Tour Auto et les Sixties, ainsi que pour des apparitions sur le plateau de *Motor Racing Legend* ; c’est une voiture conçue pour briller en tête du peloton.