Berline Mercedes-Benz 300SD 1980 La Mercedes-Benz W116 est une série de berlines de luxe phares produites de septembre 1972 à 1980. Les automobiles W116 ont été les premiers modèles Mercedes-Benz à être officiellement appelés Classe S, bien que les modèles de berline antérieurs aient déjà été officieusement désignés par la lettre « S » – pour Sonderklasse ou « classe spéciale ». La W116 a été élue Voiture européenne de l'année en 1974. Le développement de la nouvelle génération de Classe S a commencé en 1966, seulement un an après le lancement de la W108/09. C'était la première berline Mercedes à présenter le tout nouveau thème de style corporate qui devait se poursuivre jusqu'en 1993 lorsque la 190 a été abandonnée. Le design, finalisé en décembre 1969, a été un bond en avant spectaculaire, avec des lignes plus masculines qui se combinaient pour créer un caractère élégant et sportif. Le concept de design de base reprenait les thèmes introduits à l'origine sur le roadster Classe SL R107, en particulier les feux avant et arrière. Comme pour la SL, la W116 a reçu les caches de phares nervurés qui empêchaient l'accumulation de saleté ; cela devait rester un thème de design Mercedes-Benz jusqu'au 21e siècle. La W116 était le dernier design de Friedrich Geiger pour Mercedes-Benz ; sa carrière avait commencé avec la Mercedes-Benz 500K en 1933. Pour la vente, une berline 300SD Benz 1980 entièrement d'origine, intacte mais ayant besoin de quelques soins. Une vraie pépite, affichant maintenant 264 496 miles bien utilisés (hey, c'est un diesel donc ce n'est qu'à mi-parcours de sa durée de vie), et pour citer un petit extrait d'un magazine automobile de l'époque où ces voitures étaient neuves en 1978-1980. Il dit : « En fin de compte, c'est ce qui rend la 300SD si spéciale. Elle est prestigieuse comme tout sauf une Rolls, mais aussi économe qu'une voiture économique et plus rapide sur la route que presque n'importe quoi. Elle se sent aussi très sûre. Tout bien considéré, y compris la consommation de carburant, la 300SD est la meilleure berline du monde. Point final. » ExtérieurBleu Chine, la couleur d'origine, se trouve à l'extérieur et présente diverses éclats, usures et taches de rouille de surface ainsi que de la rouille envahissante sur les bas de caisse. Acier lourd de calibre solide pour ce diesel, construit comme un char Panzer, avec des jeux bien entretenus notés partout sur la carrosserie. Une calandre centrale chromée et noircie en nid d'abeille avec l'étoile à trois branches au-dessus a les phares et des pare-chocs chromés très européens montés juste en dessous des lunettes des phares. Un pare-chocs chromé brillant se trouve en dessous et a une bande de caoutchouc traversant son centre avec des petits pare-chocs en caoutchouc noir. Un fin liseré chromé parcourt la longueur de la voiture et flotte entre les 4 portes, une à la ligne médiane de la carrosserie et une autre au-dessus des bas de caisse qui se fond dans le moulage chromé du passage de roue avant et arrière. Ces pare-chocs chromés, les garnitures brillantes et les badges restent tous en très bon état d'usage. Les garnitures en acier inoxydable bien polies mettent en évidence le verre teinté d'usine tout autour et ont l'air magnifique. Les roues sont les roues standard Mercedes Benz de 14 pouces et les pneus, au format 195/75R14, datent de la 48e semaine de 2000 et montrent des signes d'âge. IntérieurLe cuir lisse et le MB-Tex perforé de couleur bleu moyen en bon état couvrent les sièges baquets avant et la banquette arrière. Une certaine saleté, moisissure et taches sont visibles sur l'ameublement, mais dans l'ensemble, les choses restent sans déchirures ni fissures. Un tapis en velours épais bleu marine légèrement sali couvre toutes les surfaces inférieures et est bien préservé et montre peu d'usure grâce aux tapis de moquette bleus ! Un couvre-tableau de bord moquetté en haut du tableau de bord abrite tous les jauges corrects ainsi que les commandes climatiques et beaucoup de placage en noyer noir des forêts se mélangeant aux revêtements en vinyle bleu de la console et du dessus du tableau de bord. Une radio AM/FM/Cassette d'après-marché Pioneer est nichée entre le tableau de bord, et la console contient les commutateurs de fenêtre électrique, le cadran et les commutateurs à bascule des feux de détresse. Tout cela est légèrement sali et le placage montre une certaine usure. Un beau ciel de toit en vinyle perforé blanc et serré se trouve au-dessus et offre un contraste merveilleux avec la mer de bleu. Un clin d'œil au coffre avec ses doublures en feutre gris et son espace de chargement caverneux. GroupemotopropulseurUn moteur diesel turbo à 5 cylindres en ligne (3,0 L), alimenté par injection directe Bosch, est couplé à une transmission automatique 4 vitesses Daimler-Benz pour vous propulser doucement et lentement. Une bonne dose de patine est notée, mais dans l'ensemble, les choses semblent très correctes d'usine sur les pièces moulées boulonnées à ce 5 cylindres. Le pont arrière affiche un rapport de 3,07. SoubassementUn mélange de saleté routière, de patine et de rouille nous accueille en dessous. Cette rouille comprend la variété de surface ainsi que la rouille envahissante lourde sur les bas de caisse ainsi que les zones près de l'avant des supports de bras de commande arrière et quelques taches dans le plancher. La construction monocoque reste solide et pour les pièces de suspension, nous voyons des ressorts hélicoïdaux indépendants à chaque coin. Des freins à disque assistés aux quatre coins et un échappement simple sont également notés pour ce Mercedes diesel. CapacitéDe conduiteCe que l'essai routier a révélé, cette voiture ne prend qu'un petit laps de temps...
