Châssis n° F1406AB31465 Certificat d’immatriculation néerlandais Véhicule vendu sans contrôle technique<br><br>« Ne cherchez plus la voiture de ville sportive par excellence : elle est là, sous vos yeux… » Cette Sbarro Super Eight de 1984 est un modèle unique, conçu par le constructeur et designer suisse Franco Sbarro. Il a commencé à concevoir ses propres voitures alors qu’il travaillait comme chef mécanicien pour la Scuderia Filipinetti, qu’il a quittée en 1968 pour créer son propre atelier, l’Atelier de Construction Automobile, à Grandson, en Suisse. Parmi les projets de Sbarro figuraient la conversion de voitures de course Ford GT40 et Lola T70 en versions routières, la construction de diverses répliques, ainsi que plusieurs créations sur mesure et études de style. La Super Eight est dérivée de la Super Twelve de 1982. Elle a été réalisée avec le soutien de l’industriel Bernd Grohe, à qui elle a été livrée après avoir été exposée au Salon de l’automobile de Genève de 1984. Acquise par son propriétaire suivant auprès du Musée Sbarro, elle a ensuite fait partie d’une collection suisse avant d’intégrer la collection actuelle, l’une des plus prestigieuses d’Europe. Reposant sur le châssis (raccourci), la transmission et les composants de la mécanique d’une Ferrari 308 GTB de l’époque, la Super Eight présente une carrosserie à deux portes en fibre de verre peinte en rouge pailleté, avec un pare-chocs avant à persiennes, des ailes élargies et des prises d’air à ailettes. Elle est propulsée par le moteur de la 308 GTB, dont elle emprunte le châssis : le célèbre V8 « Quattrovalvole » de 2 927 cm³ à injection, associé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports. Parmi les autres caractéristiques, on trouve des freins à disque aux quatre roues, des jantes en alliage BBS exclusives, un intérieur en cuir marron rehaussé de superbes inserts en tissu, ainsi qu’un système audio Clarion avec lecteur de cassettes et égaliseur – typique de l’engouement pour le tuning et de la culture du son puissant des années 1980… Le volant Momo à trois branches, gainé de cuir marron, trône devant un tableau de bord Veglia Borletti équipé d’un compteur de vitesse gradué jusqu’à 280 km/h, d’un compte-tours allant jusqu’à 10 000 tr/min, ainsi que de jauges indiquant le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement et la pression d’huile. Le compteur kilométrique à cinq chiffres affiche un peu plus de 30 000 km, alors que la voiture comptait 26 000 km au compteur lorsqu’elle a rejoint la collection actuelle. Vous n’achetez donc pas simplement une voiture d’exposition, ni un concept-car à peine assez abouti pour être présenté, mais une voiture pleinement aboutie, performante et fiable. Mesurant 3 m de long, dotée d’un intérieur luxueux et du levier de vitesses emblématique de Ferrari, cette petite bombe – développant 240 ch et atteignant une vitesse de pointe de plus de 200 km/h – est prête pour les rallyes les plus exclusifs au monde et les compétitions les plus exigeantes. Le véhicule, qui a fait l’objet d’un entretien en 2020 (notamment des courroies de distribution ; facture en dossier), est vendu avec son certificat d’immatriculation néerlandais en cours de validité.