Chassis tubulaire
Deux Carburateurs EMPI
Freins à disques AV
Volant bois
Peu avant de cesser de fabriquer des motos, AME (Amazones Motos Especiais LTDa) s’est lancée dans la production d’automobiles.
Présentée comme prototype en mars 1987, la voiture était livrée avec la mécanique Volkswagen et des plans de livraison de 16 unités par mois.
Le Spyder avait déjà été présenté au 1er Salon de l’automobile, l’année précédente, sur le stand d’Inter America Tecnologia Automobilística Internacional, une entreprise basée à São Paulo d’origine nord-américaine qui, ayant récemment été fondée, a annoncé la construction de dix unités de la nouvelle voiture en association avec AME.
Fabriquée sous licence du designer américain Chuck Beck, la réplique pouvait être fournie complète, avec mécanique zéro km (ensemble moteur boîte de 1600 cc, au choix 1800 ou 2160 cc), ou en kit, toujours avec le moteur central monté devant l’essieu arrière, en position inversée, immédiatement derrière le cockpit.
Peu d’exemplaires furent produits par AME, car en 1987 Beck renégocia les droits de fabrication de la voiture, les transférant à Chamonix, avec laquelle il s’associa.
