Les années 1980. L'Europe se remet des crises pétrolières de 1973 et 1979. Peu à peu, la confiance dans l'économie revient et les soucis financiers s'apaisent. Dynasty a fait ses débuts à la télévision en 1981 et montrait ce qu'était la belle vie. Dans le pur style américain et plein d'intrigues, ceci dit. Mais bien sûr, ce qui nous captivait surtout, ce sont les magnifiques images des maisons luxueuses et des voitures. Pendant ce temps, l'industrie automobile européenne se prépare aussi à une nouvelle décennie. Des réglementations plus strictes obligent les constructeurs à scruter la sécurité encore plus attentivement, et les émissions constituent un axe majeur. Les moteurs doivent devenir plus propres et plus efficaces. Ces réglementations se répercutent également chez Ferrari, où des moteurs plus petits turbocompressés sont développés qui sont non seulement plus propres mais, dans certains pays, aussi plus avantageux fiscalement.
Et c'est précisément à ce moment-là que la Ferrari 328 est en développement. C'est une évolution de la 308, lancée sur le marché dans les années 1970 et devenue célèbre en grande partie grâce à Tom Selleck. La 308 est classique et au style fluide, tandis que la 328 a des lignes plus douces et paraît bien plus moderne. Les pare-chocs assortis à la couleur, l'intérieur plus moderne et le moteur plus gros prépara Ferrari à la bataille contre des rivaux tels que la Porsche 911 et la Lamborghini Jalpa. La 328 a été produite entre 1985 et 1989 et était proposée en deux versions: le GTB fermé et la GTS en targa.
Véritable Ferrari, alors, qui reste fidèle au concept des modèles « plus petits » à moteur central de Maranello. C'est la voiture que vous auriez garée dans votre allée aux côtés d'une Rolls-Royce Silver Spirit et, pourquoi pas: une 911 Turbo. La 328 GTS évoque sans conteste cette touche de « Dynastie ». La vie luxueuse dans une époque apparemment insouciante. Beaucoup d'amateurs de voitures avaient une image imprimée sur poster de une 328 pendue au-dessus de leur lit. Et c'est précisément pour cette génération que nous avons acquise une voiture éblouissante. Une magnifique GTS, née en 1988. Donc c'est une 328 plus tardive, mais antérieure à l'arrivée de l'ABS. Les puristes apprécient cela, car les versions sans ABS ont des jantes plus attrayantes et une conduite plus pure. La voiture est peinte en Rosso Corsa distinctif et possède un intérieur noir avec une radio Becker d'époque.
La 328GTS a été livrée neuve aux Pays-Bas et n'a eu que deux propriétaires. Le deuxième propriétaire conserve la voiture dans sa collection depuis 28 ans. Les entretiens ont été assurés exclusivement dans des ateliers agréés : dans les premières années chez Kroymans à Hilversum et ces dernières années chez Forza Service à Oss. Le dernier entretien, y compris le remplacement de la courroie de distribution, a été effectué à 76 910 km; le kilométrage actuel est de 77 551. Chaque attention et soin ont été accordés à la voiture, et cela se voit et se ressent. La voiture roule, freine et passe les rapports parfaitement. Aucun commentaire. Tant l'extérieur que l'intérieur montrent clairement que la voiture a été possédée par un véritable passionné qui l'a choyée comme une pièce de sa collection. La peinture est éblouissante, les jantes sont impeccables et l'intérieur est vraiment irréprochable. En fait, nous dirions même que c'est l'une des plus belles et des meilleures 328 du marché. Évidemment, tous les carnets d'entretien sont présents, soigneusement tamponnés à chaque intervalle d'entretien.
Une Ferrari 328GTS comme celle-ci mérite un nouveau propriétaire qui partira en magnifiques road trips et appréciera son caractère pur et son plaisir de conduite. Quelqu'un qui tombera amoureux du design typique des années 1980 et de l'aura de luxe qui entoure la voiture. Nous vous invitons cordialement à venir la voir par vous-même.
