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Ferrari a introduit la Mondial dès 1980. Conçue par Pininfarina comme un pratique 2+2 et équipée d'un moteur V8 central. La première génération était la Mondial 8, dotée d'un moteur de 3,0 litres avec deux soupapes par cylindre ; celui-ci a été amélioré en 1982 avec un moteur quatre soupapes (la fameuse « quattrovalvole ») et, par la suite, en 1985, équipé du moteur 3,2 litres de la 328. Ce moteur développait 270 ch et, en plus d'être nettement plus sportif et puissant que son prédécesseur, était également extrêmement fiable et relativement facile à entretenir. Un total de 987 unités de ce modèle 3,2 litres ont été produites en version coupé. En 1989, le chapitre s'est fermé avec la Mondial T, qui resterait disponible jusqu'en 1993.
Nous avons récemment pu acquérir cette Mondial 3.2 coupé, qui présente un certain nombre d'atouts uniques. Nous pouvons affirmer sans risque que nous n'avons jamais vu une Mondial aussi exceptionnellement bien documentée et entretenue. Cette voiture a vraiment tout ce qui fait vibrer un collectionneur. Bien sûr, le dossier complet avec les manuels d'entretien et d'utilisation est inclus, mais pour couronner le tout, la voiture est également accompagnée du livret rouge. C'est exact—elle est certifiée Ferrari Classiche !! Sous le capot, nous trouvons l'outillage complet en état comme neuf, avec le cric rangé séparément dans son étui en cuir, et dans le coffre, le chargeur de batterie et la housse intérieure rouge. En supplément, il y a aussi une maquette à l'échelle 1:18 dans la même combinaison de couleurs que l'original (avec toit ouvrant), et l'exclusive série de cinq bagages Schedoni est incluse. Si vous souhaitez un jour voir la Mondial sous un angle différent, un ensemble de roues 348 avec pneus neufs est également inclus ! Comme nous l'avons dit, c'est très complet…
La documentation est également très complète, composée de diverses brochures d'usine et de deux épais dossiers contenant toutes les factures d'entretien ; de plus, un dossier a été tenu dans lequel l'historique complet de la voiture a été enregistré et décrit. Même les réunions et événements auxquels elle a participé sont documentés avec textes et photos. Ceux-ci vont des photos de l'époque où elle a été vendue par Kroymans, aux événements organisés par le Ferrari Club Netherlands, à sa vente au dernier propriétaire par Forza Service. Tous les propriétaires depuis l'origine sont donc connus.
Cette Mondial a certainement une part importante de l'histoire néerlandaise ; la voiture a été commandée par la belle-mère (allemande) du premier propriétaire néerlandais auprès d'Auto Becker en janvier 1989 (facture d'achat disponible), et la Ferrari s'est dirigée vers les Pays-Bas dès 1992. Elle a été vendue par Kroymans, Munsterhuis et Forza Service et a été excellemment entretenue jusqu'à ce jour. Kroymans a géré la certification ; un rapport sur ce processus a été publié dans le magazine du Ferrari Club, et ce numéro est également inclus. Nous pensons que cette Mondial est digne d'un concours, et nous sommes fiers d'avoir pu ajouter cet exemplaire à notre collection !! Ce serait fantastique de trouver un nouveau propriétaire néerlandais pour cette voiture qui la traiterait aussi bien que ses propriétaires précédents. La voiture, complète avec tous les accessoires et la documentation, vous attend dans notre showroom.
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