1992 Buick Roadmaster Limited 4 portes berlineL'appellation Roadmaster a été utilisée par Buick à trois reprises sur 60 ans et il y a eu une interruption de 30 ans avant sa réintroduction pour l'année modèle 1991, donnant de la légitimité au nom car c'était le plus grand véhicule de Buick sur la route pendant l'ère de 1991 à 1996 et marquait le retour de la propulsion arrière pour une berline depuis 1985.En consignation, une berline 1992 Buick Roadmaster Limited 4 portes avec un titre vérifié de 144 208 miles réels. Ces grandes Buick sont des vendeurs constants quand elles prennent des résidents temporaires ici au centre commercial et cet exemplaire bien entretenu est prêt pour un nouveau propriétaire à expérimenter tous les attributs de ce qui devient une relique de plus en plus recherchée des années 90. ExtérieurSi vous allez avoir une voiture de la taille d'une limousine, vous voudrez peut-être continuer l'apparence élégante en la trempant dans un vernis Dark Maple Metallic deux couches avec des garnitures de carrosserie audacieuses en argent et chrome qui encerclent la voiture et utilisent les pare-chocs robustes pour compléter la boucle. Il y a aussi une double bande fine subtile sur la ligne d'épaule qui aide davantage à casser les panneaux bordeaux de la taille d'un panneau d'affichage qui composent cette énorme voiture. Une large façade avec phares intégrés et une grille béante précède un grand capot et à l'arrière, le grand couvercle du coffre s'écoule sur les feux arrière qui s'étendent sur la largeur de six pieds de la voiture, laissant un espace pour la plaque d'immatriculation. En profil, les grandes vitres cèdent la place à un long toit en acier plat mis en évidence par un traitement landau du montant C avec garniture chromée et des feux d'opéra horizontaux. Il n'y a pas de jupes d'aile sur la voiture, mais les ouvertures des roues arrière descendent pour couvrir la partie supérieure des pneus qui roulent sur des enjoliveurs de roue à rayons chromés de 15 pouces. Dans l'ensemble, la tôle, la peinture et les garnitures sont en bon état. Les imperfections incluent une égratignure retouchée sur la surface supérieure ou l'aile arrière, diverses petites rayures, éclats et égratignures partout, un peu de résidu de colle sur les moulures chromées, et sans surprise, chaque coin des pare-chocs montre un léger contact avec des objets étrangers. IntérieurNous allons à fond avec le bordeaux ici avec une combinaison de matériaux incluant le plastique, le cuir, le vinyle et la moquette qui couvre les panneaux de porte avec les portes avant étant particulièrement longues. Le bordeaux est accentué par des garnitures en faux bois de rose et les quatre portes se présentent bien. De grands sièges baquets en cuir rouge occupent l'avant avec une usure mineure du côté du conducteur. Il y a un accoudoir central pour les occupants de la banquette arrière qui jouiront d'une généreuse banquette avec appuie-têtes. Un simple volant marron tient un coussin gonflable au centre et mène à un groupe de jauges rondes sur fond noir. La meilleure radio AM/FM/Cassette de Delco est logée dans le panneau central avec le panneau de contrôle climatique numérique juste en dessous. Beaucoup de bois de rose en plastique à droite et une moquette rouge luxueuse en dessous correspondent à la doublure de toit rembourrée de mousse au-dessus, tout en excellent état. Le coffre caverneux est doublé de tissu gris qui couvre également la roue de secours. GroupemotopropulseurSous le capot, vous trouverez un V8 L05 de 5,7 litres évalué à 210 chevaux, à injection de carburant et accouplé à une transmission automatique 4 vitesses 4L60E, l'omniprésente transmission automatique 4 vitesses de GM. La puissance se transmet au pont arrière 10 boulons avec des rapports de 2,56. SoubassementLa rouille de surface et l'oxydation abondent mais les conditions sont sèches et les dessous solides. Un échappement simple passe par un silencieux de style stock et les freins assistés sont configurés avec disques avant et tambours arrière. Des ressorts hélicoïdaux vivent aux deux extrémités avec une suspension à 4 barres à l'arrière. CapacitéDernière des grandes Buick, cette Roadmaster vit à la hauteur de son nom en offrant un espace intérieur de type monospace et une présence large et imposante sur la route. Le V8 est à la hauteur de la tâche et la suspension aide la voiture à flotter sur les imperfections de la route. La seule chose que nous notons est la vitre arrière gauche qui saute de sa rainure, mais toutes les autres fonctions de cette Buick simple et spacieuse fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.La Roadmaster était la voiture phare de Buick à une époque, puis les voitures rétréciraient exponentiellement dans les années à venir, cette voiture représente un moment dans le temps et offre toujours le confort et l'exploitation analogique qui est facile à entretenir. Son empattement pourrait être quelques pouces plus court que les vraies limousines, mais les occupants de la banquette arrière vont se sentir opulents dans la cabine caverneuse de cette grande Roadmaster en vernis érable. 1G4BT5377NR4559171-USAG-General Motors4-BuickBT-Roadmaster Limited5-4 portes berline3-Ceintures manuelles, coussin gonflable conducteur7-V8 TBI L05 5,7 litres7-Chiffre de contrôleN-1992R-Usine d'assemblage d'Arlington, TX455917-Numéro d'unité séquentielleClassic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection à un seul endroit du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de...
