Estimation : 160 000 € / 220 000 €.
Cette voiture sera vendue lors d'une vente aux enchères organisée par AGUTTES.
Elle aura lieu à Paris, à l'Espace Champerret, France, le 15 mars 2026.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.
Veuillez nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
[
1992 - Ferrari 512 TR Numéro de châssis ZFFLA40B000093328 immatriculation française Avis : « Superbe exemplaire, estimation attractive ! » La 512 TR, successeur de la Testarossa en 1992, est une évolution esthétiquement séduisante, mais c’est une véritable révolution d’un point de vue technique. Son châssis multi-tubulaire en acier spécial à section ovale (comme sur la F40) abaissait le centre de gravité, tandis que le moteur était abaissé de 3 cm. Le moteur V12 de 428 ch est soudé au lieu d’être boulonné, améliorant significativement la rigidité globale. C’est sur le train roulant que les ingénieurs ont transformé sa précision de conduite avec des triangles rigides et une géométrie repensée. La 512 TR gagne en efficacité en réduisant ses masses non suspendues (moyeux, roulements, amortisseurs, ressorts), mais surtout en améliorant l’un des points faibles de sa grande sœur : le freinage. Désormais équipée d’étriers et de disques plus gros, plus larges et mieux ventilés, mais toujours sans ABS, ce GT, dont seulement 2 280 ont été produits, est une véritable success story que la 512 M, dernière du nom, ne pourra pas eclipsER. Notre 512 TR a été livrée en Allemagne par le concessionnaire Rosenmaier Ferrari le 2 avril 1992, comme en atteste son carnet d’entretien. Il était présenté dans sa livrée Rosso Corsa presque d’origine (mesures disponibles sur demande), avec intérieur en cuir noir et tapis assortis. Après une période en Belgique, la voiture a rejoint la collection d’un grand maroquinier français, qui l’a vendue lors d’une de nos ventes en 2020. Elle a ensuite été acquise par le propriétaire actuel, un fin collectionneur français. Durant ces six années de possession, la voiture a fait l’objet d’un entretien méticuleux et régulier, y compris une révision complète, y compris un changement des courroies de distribution, réalisé en novembre 2024 chez le concessionnaire Gauduel Ferrari à Lyon. La même facture inclut également le remplacement des pneus, le traitement des boutons collants et le remplacement du roulement de dégagement d’embrayage et des modules de puissance ! Avec un peu moins de 1 000 km au compteur (maintenant 61 700 km), la voiture est en parfait état de marche ! Vendue avec son carnet d’entretien tamponné d’origine, cette 512 TR impeccablement entretenue est un excellent achat pour les passionnés souhaitant ajouter l’une des Ferrari les plus légendaires à leur collection!
]
