1999 Ferrari 456 M GT

Estimate: 70 000 € / 90 000 €.
Cette voiture sera vendue lors d'une vente aux enchères organisée par AGUTTES.
Elle se tiendra à Paris, à l'Espace Champerret, France, le 15 mars 2026.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site web.
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1999 - Ferrari 456 M GT Numéro de châssis : ZFFWP44B000110680, immatriculation française. Instructions : V12 sous le capot et boîte mécanique entre vos mains, plaisir garanti pour 4 ! Poursuivant la tradition des Ferrari 2+2 coupés à V12 avant, le 456 a été lancé en 1989. Le designer Pininfarina privilégiait raffinement et discrétion plutôt que l'excès sportif ; le travail accompli est remarquable et l'aérodynamique méticuleuse. Couronné par une carrière de ventes réussie, le 456 GT est devenu le 456M GT au Salon de Genève 1998. Esthétiquement, l'arrière du 456M reste pratiquement inchangé, seul le spoiler est fixé et intégré au pare-chocs arrière. L'avant a été retravaillé et les prises d'air agrandies pour améliorer le refroidissement du V12. Au total, 1 338 456M GT ont été produits, dont seulement 688 avec une boîte manuelle. Notre 456M GT a été livré le 1er avril 1999 à un financier italien basé à Londres. Équipé de l'excellente boîte manuelle à 6 rapports, sa configuration est à la fois sobre et élégante. Il est présenté aujourd'hui dans un magnifique état de conservation. Sa carrosserie Argento Nürburgring a été repeinte par le passé. L'intérieur présente une sellerie en cuir bleu foncé souple avec des moquettes assorties, et les boutons en plastique ne collent pas. Avec un peu moins de 74 700 km au compteur, il a bénéficié de plusieurs améliorations depuis 2021, dont le remplacement de la courroie de distribution, de l'embrayage et des amortisseurs, pour un investissement total de plus de 31 800 €. Ce coupé est accompagné de sa clé de rechange et de son étui d'origine contenant les livrets de service et de garantie ainsi que le manuel du propriétaire. Le coffre contient également l'ensemble clé et le produit d'origine de pneu crevable. Cet exemplaire bien entretenu, avec sa boîte manuelle, a tout ce qu'il faut pour vous convaincre de voyager à 4 dans une Ferrari.

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