"Meilleur rapport qualité-prix en Endurance Legends" 2006 Marcos "Marcorelly" GT Eligible pour les Masters Endurance Legends Conçu et construit par Cor Euser V8 Ford Modular Quadcam 5L Quand la vie vous donne des citrons, vous faites de la limonade. Et quand votre voiture est détruite dans un accident à Spa-Francorchamps, vous vous retroussez les manches et vous vous mettez en tête d'en construire une encore meilleure. C'est exactement ce qu'a fait Cor Euser pour créer la Marcos Mantis "Marcorelly" GT. Le nom d'Euser n'a pas besoin d'être présenté à quiconque connaît l'histoire du sport automobile néerlandais. Après avoir connu le succès dans les monoplaces juniors, il a frôlé la Formule 1, a fait une apparition remarquée en CART, a couru en DTM et s'est finalement installé dans une longue carrière de pilote de coupé sport. En 1995, il a été engagé comme pilote d'usine par le constructeur britannique Marcos. Cinq années jusqu'à ce que Euser et Eurotech, sponsor de longue date des courses GT, acquièrent les droits de fabrication des voitures de course Marcos et déplacent l'entreprise aux Pays-Bas. Outre la puissante Mantara, qui a participé aux 24 heures du Mans et à la Rolex 24 de Daytona, Marcos a également construit la Mantis, plus petite mais non moins impressionnante. En 2006, un pilote invité portugais a accidenté la Mantis d'Euser à Spa-Francorchamps. Au lieu de jeter l'éponge, Euser et son équipe se sont attelés à la reconstruction et à l'amélioration de la voiture. Le résultat est une voiture que l'homme lui-même décrit comme une "mini-LM600", visuellement similaire à la Mantis qui l'a précédée, mais plus basse et plus large. En collaboration avec Ad Verkuijlen et VA Engineering, la voiture reçoit un nouveau châssis plus rigide. Un fond plat a permis d'améliorer l'aérodynamisme, tandis qu'un repositionnement de l'échappement a permis d'abaisser le centre de gravité. Le moteur est resté inchangé : un V8 Ford Modular Quadcam de 5,0 litres. Cette nouvelle Mantis, dont la construction a demandé à Euser et à son équipe trois mois de travail acharné, est surtout connue sous le surnom de "Marcorelly". La Marcorelly a couru dans le championnat GTB espagnol avec Euser lui-même et des pilotes comme Fred van Putten et Pedro Castronevez. Elle a également participé fréquemment au Dutch Supercar Challenge. Notamment, lors de l'événement phare des Rizla Racing Days en 2006, Euser a réalisé une spectaculaire conduite de la dernière à la première pour remporter la victoire au TT Circuit Assen sous l'œil attentif de près de 50 000 spectateurs. Marcorelly a continué à prendre part aux championnats contemporains jusqu'en 2015 et s'est depuis transformée en une voiture de course historique plus que compétente. À Spa-Francorchamps, la voiture est capable de réaliser un temps au tour de 2',23" et une vitesse en ligne droite de plus de 300 kmh. Plus récemment, la voiture a été acceptée comme participant aux Masters Endurance Legends et, à notre avis, elle sera un très bon concurrent tout en étant abordable.
Groupe motopropulseur ● Ford "Modular" Quadcam 5L V8 construit par KMS 500HP. ● Seulement 15 heures de fonctionnement sur 75 heures ● Carbon Cold Air Box ● Motec Motor Management ● Boîte de vitesses Hollinger séquentielle à 6 vitesses ● Embrayage Tilton ● Drechsler Diff General ● Fond plat ● 100L Réservoir de sécurité ● Freins avant : PFC 380mm ● Freins arrière : Brembo 360mm ● Suspension avant Porsche 996 ● 1100 kgs.
