BMW M5 V10 LCI, 2007. 63 427 km. Dix cylindres. Cinq litres. Cinq cent sept chevaux qui, même vus à cent mètres, annoncent fièrement qu'ils auraient pu prendre place sur une grille de Formule 1. Quand BMW a lâché la E60 M5 sur le monde à la fin de 2004, la division M a fait quelque chose qui, avec le recul, relevait de la folie douce : elle a construit une berline dotée d'un moteur tiré tout droit de son aventure BMW Williams en F1. Un V10 dans une voiture où l'on peut tout simplement emmener quatre adultes à Silverstone. Et je ne parle pas d'y aller en spectateur, mais de vous montrer par vous-même à quoi sert réellement le virage de Copse. C'est Jeremy Clarkson, le messie du monde automobile, qui a un jour décrit cette voiture comme un entre-deux entre un gentleman et un fou furieux. Et il avait raison. De l'extérieur, une berline d'affaires bien élevée dans la teinte Silverstone II Metallic, une couleur qui paraît sage à la lumière du jour et ne prend vraiment vie que lorsque le soleil la frappe. À l'intérieur, un tableau de bord avec un bouton de démarrage et la fameuse boîte SMG, avec laquelle on change de vitesse comme un demi-pilote de course sur circuit et on jure comme un être humain tout entier dans la circulation. Sept rapports, cent programmes, et un caractère qu'il faut apprendre à comprendre avant d'apprendre à l'aimer. Exactement comme il se doit pour une M de cette époque. L'histoire se poursuit sur notre site web, où le dossier complet est également disponible. 114 photographies, dessous de caisse compris. L'historique d'entretien, entièrement scanné. Le rapport Carfax. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine d'origine à feuilleter. Une chronologie du 11 juillet 2007 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année dans un seul graphique. Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord le pré-marché, puis le showroom, et enfin l'enchère en ligne sur notre propre site. Ce qui change, c'est la manière d'acheter, pas le lieu : une fois arrivée, la voiture reste chez nous à Katwijk. Celle-ci se trouve dans le showroom et vous êtes les bienvenus pour venir la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre showroom de Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouvert du lundi au vendredi de 9h à 18h et le samedi de 10h à 17h. Appelez avant de venir et elle vous attendra, avec quelqu'un de disponible pour vous. Au sein de l'UE, aucun droit de douane n'est dû sur cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous assistons pour l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons un transport assuré de porte à porte dans le monde entier, dont le coût est communiqué au préalable pour chaque destination. Vous préférez une couleur ou une configuration différente de cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez : une autre BMW, que nous pouvons souvent trouver grâce à notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, hors des annonces. Vous possédez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous l'achetons comptant : n'hésitez pas à nous contacter. Notre showroom mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenus si vous n'achetez pas : flânez, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager la passion, c'est déjà la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.