Mercedes-Benz AMG GT S, 2016. Deux propriétaires, 72 834 km, carnets d'entretien depuis le début. Savez-vous quel est le chapitre le plus sous-estimé de toute l'histoire d'AMG ? Ni la 300 SEL 6.8 « Rote Sau », ni les premiers moteurs 63 glissés dans chaque Classe E par des hommes qui avaient manifestement quelque chose à prouver. Non, le moment où AMG a décidé de ne plus construire une Mercedes simplement habillée, mais une voiture de sport complète qui devait tout à son propre mérite. La SLS AMG fut la première. L'AMG GT en fut le raffinement : plus courte, plus tranchante, plus méchante, et sans ces portes papillon théâtrales qui garantissaient un crâne fendu dans chaque parking. « The Mercedes-AMG GT S Is Ridiculously Underrated » a déclaré Doug Demuro, le gourou automobile américain. Il n'y a vraiment rien à ajouter. La GT a été dévoilée en 2014, et la règle empirique au sein de la famille était simple. Si vous avez la GT classique, vous avez une voiture magnifique. Si vous avez la GT S, vous avez compris de quoi il s'agit vraiment. Le même V8 biturbo 4,0 litres, mais avec le volume poussé à fond jusqu'à 510 ch. Un moteur dont les deux turbos sont placés non pas à l'extérieur mais à l'intérieur du V, un « hot V » comme disent les Allemands, avec un air de celui qui vient d'inventer un brevet. Le résultat est une réponse presque impolie, et un son situé quelque part entre un orage et le gargouillis d'un prédateur à jeun. Appuyez sur l'accélérateur et vous obtenez un rugissement qui raye vos voisins de votre liste de cartes de Noël d'un seul coup. La suite de l'histoire se trouve sur notre site web, où le dossier complet est également consultable. 104 photographies, y compris du dessous de caisse. L'historique d'entretien, entièrement scanné. Le rapport Carfax. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'origine de l'usine à feuilleter. Une chronologie du 4 mai 2016 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année dans un seul graphique. Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-mise en vente, puis le showroom, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site. Ce qui change, c'est la manière d'acheter, pas le lieu : une fois arrivée, une voiture reste chez nous à Katwijk. Celle-ci se trouve dans le showroom et vous êtes les bienvenus pour venir la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre showroom à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouvert du lundi au vendredi de 9 h à 18 h et le samedi de 10 h à 17 h. Appelez avant de venir et elle sera prête, avec quelqu'un de disponible pour vous. Au sein de l'UE, aucun droit de douane n'est dû sur cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous aidons pour l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons un transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, dont le coût vous est communiqué à l'avance pour chaque destination. Vous préférez une autre couleur ou une autre configuration que cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez : une autre Mercedes-Benz, que nous pouvons souvent trouver grâce à notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, hors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant, n'hésitez pas à nous contacter. Notre showroom mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas : promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager sa passion, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.