Maserati Ghibli 3.0 V6 GranLusso, 2019. Un seul propriétaire, 20 045 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

Ermenegildo Zegna. Pour ceux qui ne sont pas tout à fait à l'aise dans un monde où un costume coûte plus cher qu'une Fiat d'occasion : c'est la dynastie italienne de la mode qui tisse des tissus depuis 1910 dont les filatures textiles ordinaires ne peuvent que rêver. Des fibres de laine si fines qu'il faut presque leur chuchoter pour éviter de les endommager. Et à un moment donné, quelqu'un chez Maserati s'est dit : pourquoi ne pas simplement mettre ce style dans une voiture ? Et c'est ainsi qu'est née la Ghibli en finition Ermenegildo Zegna. Deux noms italiens qui évoquent tous deux une vie où vous n'avez jamais besoin de garer la voiture vous-même.

Un peu de contexte, car le nom Ghibli a une histoire. La Ghibli originale des années 1960 était une bête de voiture, dessinée par Giugiaro à l'époque où il était encore jeune et dangereux. Un long et bas coupé GT avec un V8 à l'avant et l'arrogance inimitable de Modène. Le nom vient d'un vent du désert du Sahara, et c'est approprié : quelque chose de chaud, quelque chose d'impitoyable, quelque chose qui vous balaye avant que vous ne le remarquiez. La Ghibli moderne, introduite en 2013, devait à nouveau honorer ce nom dans le segment où les Allemands font la loi depuis des années. La Classe E, la Série 5, l'A6. Des voitures soignées, compétentes et fiables. Et c'est précisément là que la Ghibli justifie son droit d'exister : là où l'Allemande est un tableau de bord, la Maserati est un opéra.

L'histoire continue sur notre site, où le dossier complet est conservé. 117 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, entièrement numérisé. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 30 juin 2019 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Vous préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Maserati que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme en est la moitié. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.