La Maserati Ghibli est une véritable GT de pur-sang, propulsée par un moteur de 4,7 litres développant 315 ch. Ce V8 à double arbre à cames et carter sec, équipé de quatre carburateurs à double corps, se distinguait de celui utilisé sur les modèles Mexico et Quattroporte de la même époque, qui adoptaient une configuration à carter humide. Le châssis était doté d'une suspension arrière à ressorts à lames, simple mais efficace, que l'on retrouvait également sur la Quattroporte II lancée à la même époque. La Ghibli a été dévoilée au Salon de l'automobile de Turin fin 1966 sur le stand Ghia, et les livraisons ont commencé en mars de l'année suivante. Tirant son nom d'un vent de tempête du désert égyptien, elle aurait facilement pu se vendre rien que par son apparence. Son style spectaculaire était l'œuvre d'un jeune Giorgetto Giugiaro, qui travaillait à l'époque pour le studio Ghia à Turin. Giugiaro lui-même la décrit ainsi : « Un capot long et plat très saisissant, une calandre sur toute la largeur, des phares escamotables, un pare-brise à angle prononcé, des feux de position larges et trapus se terminant par un segment vertical, et des flancs très épurés même si la ligne de carrosserie présentait beaucoup de mouvement. L'arrière était surélevé pour des raisons d'efficacité aérodynamique ainsi que pour des raisons fonctionnelles (les deux réservoirs de carburant se trouvent derrière l'essieu arrière et ont un goulot très surélevé). » Henry Ford II fut tellement impressionné par la Ghibli qu’il aurait approché la famille Orsi pour leur proposer de racheter l’entreprise.La Maserati Ghibli est devenue la voiture de prédilection de la jet-set au début des années 1970, et Sammy Davis Jr., Peter Sellers, Claude François, Jean-Paul Belmondo et Frank Sinatra, entre autres, en étaient les fiers propriétaires.
L'exemplaire que nous proposons à la vente a été livré neuf en Belgique à la fin de l'année 1969 par l'intermédiaire de l'importateur de l'époque Staumont à la Filature Oscar Loupart S.A. à Ensival, et immatriculé le 15 janvier 1970. Le deuxième propriétaire fut Edmond Péry – célèbre pilote Maserati et connu pour sa marque Apal – qui acheta la voiture en 1988 et la conserva jusqu'en 2004. Le troisième propriétaire souhaitait remettre la Maserati en état de concours et fit restaurer la voiture en 2009 chez Carrozzeria Granturismo (rebaptisée par la suite Carrozzeria Touring) à Milan. La voiture a été entièrement démontée et repeinte dans la couleur d'origine Celeste Chiaro Metallizzato, qui sied à merveille à cette Ghibli. L'intérieur a également été entièrement remis à neuf, et la mécanique a été révisée par Red Willow Racing (Paul Koot) aux Pays-Bas. Le propriétaire actuel (et donc le quatrième) possède la voiture depuis 2023 et continue de la chérir. Récemment, un entretien complet et une réparation de la climatisation ont été effectués chez Mistral Classics en Belgique. Ces travaux sont entièrement documentés par des factures.
Il s'agit d'une occasion unique d'acquérir une Maserati Ghibli initialement livrée en Belgique, qui n'a connu que quatre propriétaires (eux aussi belges). La voiture arbore une magnifique palette de couleurs, présente des numéros concordants et se trouve dans un état absolument impeccable. Il existe sur le marché des Ghibli moins chères mais aussi plus chères, mais ce modèle se démarque vraiment en termes de rapport qualité-prix. Les photos parlent d'elles-mêmes, et un essai routier de cette GT phénoménale ne fera que le confirmer.
