Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid, 2024. Trois propriétaires, 39 004 km. Vous souvenez-vous de l'époque où un SUV était réservé à ceux qui devaient transporter leurs chevaux jusqu'à un concours ? Gros, maladroit, avec un moteur diesel qui semblait devoir être reconvaincu chaque matin que le réveil valait la peine d'être affronté. Puis Porsche est arrivée. Accueilli d'abord par les sourcils froncés des puristes, persuadés que Stuttgart ne devait pas salir ses mains avec quelque chose d'aussi grossier. Vingt ans plus tard, ce même puriste conduit un Cayenne jusqu'au golf et règle sa cotisation au club-house grâce à l'argent que Porsche a gagné sur précisément ce modèle. Sans le Cayenne, il n'y aurait jamais eu autant de budget pour l'amour de la 911 dont nous rêvons tous. Parfois, on sauve ses plus beaux rêves en prenant une décision pratique. Notez celle-ci. Car c'est exactement ce que cette génération de Cayenne fait si bien : elle mérite sa place non pas en se donnant en spectacle, mais simplement en étant capable. Vous montez, vous appuyez sur le bouton, et les premiers kilomètres s'écoulent dans un silence total, en mode électrique. Comme si vous aviez quitté un loft de Chelsea par l'élévateur de parking. Puis, lorsque vous rejoignez l'autoroute et enfoncez un peu plus franchement le pied droit, ce silence raffiné est interrompu par 519 ch de puissance cumulée du système. Pas une modeste hybride qui vous rappelle sans cesse de ménager la monture, mais une machine qui passe de zéro à la vitesse d'autoroute avec la facilité de préparer une tasse de thé chez soi. Raffinée, jusqu'au moment où vous ne voulez plus qu'elle le soit. La suite de l'histoire se trouve sur notre site web, où le dossier complet est également consultable. 84 photographies. L'historique d'entretien, scanné intégralement. Le rapport Carfax. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine d'origine à feuilleter. Une chronologie du 7 août 2024 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année dans un seul graphique. Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord le pré-marché, puis le showroom, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site. Ce qui change, c'est la manière d'acheter, pas le lieu : une fois la voiture arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est au showroom et vous êtes les bienvenus pour venir la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre showroom de Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouvert du lundi au vendredi de 9 h à 18 h et le samedi de 10 h à 17 h. Appelez avant de venir, et la voiture sera prête, avec quelqu'un de disponible pour vous. Dans l'UE, aucun droit de douane n'est dû sur cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous assistons dans l'immatriculation. Le prix affiché est le prix complet pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons un transport assuré de porte à porte dans le monde entier, dont le coût est communiqué à l'avance pour chaque destination. Vous préférez une autre couleur ou une autre configuration que cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez : une autre Porsche, que nous pouvons souvent trouver grâce à notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons directement : n'hésitez pas à nous contacter. Notre showroom mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas : promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager la passion, c'est déjà la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.