programme officiel 11 septembre 1988 : première édition : “Automobiles classiques”
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Le magazine “Automobiles Classiques”, créé en 1983, donne son nom au premier rassemblement de voitures d’exception sur les pelouses du parc de Bagatelle, dans le bois de Boulogne. Le fondateur de la revue, Arnauld de Fouchier, a voulu organiser une manifestation inspirée par le concours d’élégance de Pebble-Beach. Une exposition spéciale est consacrée à d’éblouissantes Rolls-Royce ayant appartenu à des maharadjahs, mais dès la première édition les automobiles Ferrari répondent à l’appel d’Antoine Prunet, rédacteur en chef d’”Automobiles Classiques” et responsable de la sélection des participants au concours. Christian Phillipsen, président du comité d’organisation, a lui-même délégué son élégante Ferrari 250 GT cabriolet de 1957.
programme officiel 9 et 10 septembre 1989 : 2ème édition : “Automobiles classiques et Louis Vuitton”
Thème : “La femme, l’art et l’automobile”
“Comment ne pas se souvenir des moments libertins de Bagatelle en regardant se déplacer la mauve et sensuelle Delahaye carrossée par De Villars ? N'était-elle pas profilée pour emporter vers la Riviera d'improbables adultères ? Et la rarissime Alfa Romeo 8C 2300 carrossée en Coupé-Spyder par Touring pour le concours de la villa d'Esté 1932 : derrière ses lucarnes obscures, on croit apercevoir la troublante silhouette de la princesse Soldatenkov qui pilotait la voiture cette année-là. L'automobile est un moyen de transport. Le nouveau parrain de l'exposition, Louis Vuitton, le signifie sur un autre registre : des malles anciennes, emplies de rêves, d'aventures et de folies évoquent le voyage, tandis que les saynètes et les tableaux rassemblés par le malletier associent la femme et l'automobile à travers l'art de vivre d'autrefois. Sur le parterre, devant le Trianon, sont parsemées quelques pièces sublimes nées de la collaboration entre Ferrari et le carrossier Pininfarina. Pour clore la manifestation, la Delahaye 135 MS habillée par De Villars, devenue chaste, défilera devant les belles italiennes.”
programme officiel 8 et 9 septembre 1990 : 3ème édition : “Automobiles classiques et Louis Vuitton”
Thème : “Bugatti Royales”
“C'est l'année de tous les superlatifs ! Les six Bugatti dites Royales sont exceptionnellement réunies devant le Trianon : un événement que seul le concours Pebble Beach avait su provoquer auparavant. Ces automobiles, maintenant dispersées à travers le monde, représentent le paroxysme de la démesure. La mythologie de ce vaisseau de parade s'est développée autour de son échec monumental. Ettore Bugatti voulait offrir aux grands de ce monde la voiture la plus longue, la plus chère, la plus puissante qui soit... Finalement, elle ne sera que la plus inopportune ! Sortie au lendemain de la crise de 1929, la Bugatti Royale ne rencontra que six amateurs ! Ses proportions extravagantes offrirent une base d'égarements démesurée aux stylistes consultés. Onze dessins différents furent réalisés pour habiller les six châssis, deux des Royale ayant été recarrossées au cours de leur existence. Le jury récompense une autre diva de l'histoire de l'automobile : la Ferrari 330 P4 qui fut championne du monde en 1967 et qui est considérée comme l'une des machines de compétition les plus désirables de tous les temps.”
Résumé de l’ouvrage “Louis Vuitton et l’élégance automobile”
Ce fut sans doute la plus belle exposition que je ne verrais jamais avec la présence des 6 Bugatti Royales !
La Bugatti 41 dite Bugatti Royale était la voiture la plus luxueuse de la marque, réservée de par son prix aux monarques et à l'élite, elle coûtait 660 000 francs d'époque, soit environ 6 fois plus qu'une Rolls-Royce ! Ettore Bugatti avait prévu de produire 25 voitures et de les vendre à l'aristocratie. Mais l'aristocratie européenne ne put acheter un tel véhicule, subissant des difficultés financières dues à la Grande Dépression de 1929. Bugatti ne vendit que trois des six voitures
