Bien avant la Seconde Guerre mondiale, AC avait acquis la réputation de produire des voitures sportives très bien conçues, offrant d’excellentes performances, grâce au moteur moderne à 6 cylindres de 2 litres à arbre à cames en tête conçu en interne.
Avec le modèle 2 litres d’après-guerre, AC a réussi à produire une berline plus pratique et plus confortable, tout en conservant à la fois les performances (toujours grâce au même moteur 6 cylindres de 2 litres) et une allure élégante.
Pour l’année modèle 1949, un modèle Drophead Coupé a été introduit. À l’époque, ce modèle était considéré comme une superbe voiture décapotable, décrite par le magazine Motor Industry comme suit : « Dream Car from Ditton » ! Seulement 15 exemplaires ont été construits au total, dont le club AC n’a enregistré que 6 exemplaires encore existants.
Le moteur à six cylindres de 1991 cm3 de la voiture, à chemise humide et bloc-cylindres en aluminium, était l’unité proposée pour la première fois dans l’AC 16, en 1922. A partir de 1947, le moteur était alimenté par trois carburateurs SU et affichait une puissance de 75 ch.
La carrosserie en aluminium sur un cadre en bois était montée sur un châssis en acier conventionnel avec des essieux rigides à l’avant et à l’arrière avec des ressorts à lames semi-elliptiques avec, pour la première fois sur une AC, des amortisseurs hydrauliques. Jusqu’en 1951, la voiture avait un système de freinage hybride, hydraulique à l’avant et à câble à l’arrière avec des tambours de 305 mm.
La voiture a très peu changé au cours de ses dix années de production, bien que la taille des roues ait légèrement augmenté pour atteindre 406 mm en 1951. L’AC 2 litres a survécu à son moteur, qui a continué à être proposé dans d’autres modèles AC jusqu’en 1963.
Cet exemplaire est des 6 exemplaires survivant. Restaurée au début des années 1990, elle a fait l’objet d’une remise en état supplémentaire, entre autre d’une révision du moteur en 2009, pour un coût de 18.000£
Cette voiture est largement décrite dans le livre de Leo Archibald sur les berlines et voitures de sport AC dont une copie est incluse avec la voiture.
Un dossier historique très complet est présent avec la voiture, les reçus ayant été conservés dans le dossier. La voiture a son cric d’origine, sa manivelle de démarrage et une trousse à outils complète incluse dans le couvercle du coffre. Les pédales avec logo AC et le bidon d’huile sous le capot sont quelques-unes des nombreuses caractéristiques qui rendent cette voiture unique. Les signaux sémaphores d’origine fonctionnent toujours, même si des clignotants ont été ajoutés.
La voiture est extrêmement bien présentée. Elle a été utilisé régulièrement mais avec parcimonie au fil des ans. La voiture est accompagnée d’un grand nombre de documents historiques, y compris le carnet d’immatriculation d’origine.
La voiture est maintenant en immatriculation historique Belge
