Je propose à la vente cette rare Alfa Romeo GTV6 2.5 de 1986, dernière année de production, ayant bénéficié d’une restauration intégrale de très haut niveau réalisée en Espagne entre 2012 et 2020 par un ingénieur mécanicien spécialisé en rallye.
La voiture a été restaurée depuis la caisse nue, entièrement sablée sur rôtissoire, avec reprise complète de la structure et renforts acier sur les zones sensibles, notamment autour des points d’ancrage des trains roulants et dans le compartiment moteur.
L’objectif initial était de construire une automobile destinée à la compétition historique. Le projet n’a finalement jamais été engagé en course.
HISTORIQUE
Après sa restauration, la voiture a été acquise début 2020 par Dick Bloemendaal, collectionneur néerlandais, professionnel reconnu des véhicules historiques de compétition et lui-même pilote de rallye avec une GTV6 Groupe A.
Il l’avait achetée précisément dans l’objectif de l’utiliser comme base pour reprendre la compétition après avoir vendu sa précédente GTV6 groupe A de rallye.
Il a finalement conservé la voiture plusieurs années dans son showroom et n’a parcouru qu’environ 250 km.
Je l’ai acquise auprès de lui en novembre 2025.
Immatriculation française en janvier 2026, avec certificat homologation constructeur STELLANTIS et carte grise française normale 4 places.
La voiture est actuellement équipée de deux sièges baquets sur glissières mais conserve son homologation administrative en 4 places.
Véhicule homologué route.
V6 BUSSO 2.5
Le moteur a été entièrement révisé lors de la restauration, avec notamment :
Segmentation, coussinets de bielles et de vilebrequin, pompe à huile, pompe à eau, thermostat, sonde de température, joints et joints spi, distribution complète, réglage des arbres à cames, trois supports moteur, radiateur aluminium, deux ventilateurs électriques, circuit carburant, allumage et alternateur 70 A.
Le moteur a volontairement été conservé dans une configuration origine, privilégiant la fiabilité et la possibilité d’une évolution ultérieure.
TRANSMISSION / DIRECTION
Boîte de vitesses contrôlée et réglée par spécialiste Alfa Romeo.
Embrayage bi-disque compétition, butée, émetteur, récepteur et commande isostatique remplacés.
Transmission entièrement restaurée et équilibrée : arbres, flectors et supports.
Direction remise à niveau avec soufflets, biellettes et rotules neuves.
CHÂSSIS – PRÉPARATION COMPÉTITION
Suspensions RSR Ron Simons Racing avant et arrière, valeur d’environ 4 500 €, avec :
* Double maître-cylindre avec réglage de répartition avant/arrière depuis l’habitacle.
* Conduites renforcées.
* Étriers origine restaurés.
* Disques ventilés et percés AV/AR.
* Plaquettes Ferodo Racing.
* Frein à main hydraulique.
CAISSE / ARCEAU / SÉCURITÉ
Caisse entièrement sablée et restaurée, avec renforts acier de 1,5 à 2 mm sur les zones sensibles et application de trois couches de peinture.
Arceau de sécurité soudé à la caisse, construit en tubes de 45 mm annexe J FIA.
Baquets OMP, harnais 6 points, pédalier aluminium, coupe-circuits intérieur et extérieur, extincteur automatique FIA avec commandes intérieure/extérieure et extincteur manuel FIA.
Les conduites d’essence renforcées en acier passent à l’intérieur de l’habitacle.
Le dossier comprend également les certificats de qualité des tubes utilisés pour la construction de la cage, mentionnant notamment des tubes sans soudure étirés à froid de 45 x 2,5 mm en acier ST52, avec certificat matière EN 10204:2004 / 3.1 et contrôles métallurgiques et mécaniques.
TRAVAUX RÉCENTS 2025-2026
Depuis mon acquisition, près de 5 000 € ont été consacrés à différents travaux de fiabilisation et de remise à niveau :
* débitmètre intégralement reconditionné à neuf ;
* régulateur de pression d’essence neuf ;
* pompe à essence plus performante ;
* filtre à essence neuf ;
* six injecteurs neufs ;
* six bougies neuves ;
* faisceau d’allumage neuf ;
* centrale d’allumage BOSCH remplacée ;
* nombreuses durites techniques remplacées ;
* durites d’admission et de récupération des vapeurs d’huile remplacées ;
* joint de couvre-culasse et joints de puits de bougies ;
* joint spi arrière de vilebrequin ;
* silencieux central neuf ;
* glissières universelles sur baquet conducteur ;
* quatre jantes Campagnolo d’origine avec pneumatiques adaptés au contrôle technique ;
* deux ceintures de sécurité neuves.
* Feux Carello 454 neufs
* Éclaireur de plaques neufs
* Logos neufs
UNE AUTOMOBILE À VOCATION MULTIPLE
Cette GTV6 offre aujourd’hui une configuration particulièrement intéressante pour un passionné souhaitant disposer d’une automobile ancienne à la fois radicale et polyvalente.
Elle peut parfaitement constituer une base pour différents projets : rallye historique, VHRS, régularité, sorties circuit/trackdays ou compétition historique, selon le projet et les évolutions qui seraient souhaitées par son futur propriétaire.
Elle peut également être utilisée sur route pour des sorties plaisir, tout en conservant une préparation châssis et sécurité particulièrement poussée.
La voiture n’est pas présentée comme une automobile déjà homologuée pour une catégorie de compétition spécifique : le futur propriétaire pourra déterminer, en fonction de son projet, les éventuelles démarches et adaptations nécessaires pour PTH.
DOSSIER
La voiture est accompagnée d’un important dossier historique et technique, ainsi que de plus de 400 photographies, notamment de la caisse nue, de la restauration sur rôtissoire, des travaux de structure et de carrosserie.
Une GTV6 particulièrement rare, restaurée sans compromis, avec une présentation ultra soignée et une préparation technique de très haut niveau.
Prix : 39 900 €
Dossier complet et photographies disponibles pour acquéreur réellement intéressé.
Échange éventuellement envisageable selon véhicule proposé.
