La BMW 3.0 CSL, présentée en mai 1972, était une version spéciale légère de la berline coupé E9, conçue pour répondre aux exigences d'homologation en vue des courses du Championnat d'Europe des Voitures de Tourisme. Seulement 1 265 exemplaires ont été construits, le "L" de son nom signifiant leicht (légère). Pour y parvenir, BMW a utilisé de l'acier plus fin, des portes, capot et coffre en aluminium et une isolation phonique minimale. Alors que la plupart des CSL étaient dépouillés pour la performance, les 500 exemplaires exportés vers le Royaume-Uni conservaient certains équipements de confort comme l'insonorisation et des vitres électriques. Initialement équipé d'un moteur de 3,0 litres, la cylindrée fut ensuite portée à 3,2 litres, et en 1973, un pack aérodynamique comportant une grande aile arrière lui valut le surnom de « Batmobile ». La 3.0 CSL connut un succès significatif sur la piste, dominant le Championnat d'Europe des voitures de tourisme tout au long des années 1970.
Extérieur : Cette BMW E9 3.0 CSL est peinte dans l'emblématique et très recherchée Golf Yellow, une couleur qui fait vraiment ressortir la voiture et offre un excellent contraste avec les bandes CSL. À mon avis, bien qu'on puisse trouver une CSI dans des couleurs plus subtiles et élégantes, une CSL devrait arborer une couleur audacieuse comme celle-ci, presque vert néon. Cette CSL est particulièrement bien conditionnée, ayant fait l'objet d'une restauration complète terminée en 2022. Ce qui distingue la CSL d'une BMW E9 ordinaire se laisse deviner dans le nom—L signifie légère. La voiture était d'usine avec une carrosserie plus fine et un coffre, un capot, un toit et des portes en aluminium. Elle avait aussi des élargisseurs d'ailes, et les modèles européens étaient équipés de pare-chocs en plastique ou sans pare-chocs du tout, contrairement aux 500 voitures du Royaume-Uni qui arrivaient avec des pare-chocs chromés standard. Le loquet du capot a aussi été abandonné et remplacé par des étriers de capot. La carrosserie de cet exemplaire est en excellent état, avec de bons jeux d'alignement des panneaux et, bien sûr, aucune corrosion. Tous les garnitures chromées extérieures, les vitres et les phares sont en excellent état. La voiture repose sur des roues Alpina d'origine de 14 pouces avec des pneus Michelin XWX neufs.
Intérieur : L'intérieur de cette BMW 3.0 CSL présente du vinyl et du tissu noir. À l'avant, on trouve une paire de sièges sport confortables associée à des ceintures de sécurité à quatre points. Les sièges offrent un excellent maintien et vous placent dans la position idéale pour conduire. Associé au magnifique volant Petri, vous obtenez vraiment la bonne sensation en conduisant cette voiture. Le pavillon noir est également en excellent état. En tant que CSL, la voiture est équipée de vitres manuelles à manivelles et sans toit ouvrant. Les quelques éléments restants, tels que le système de chauffage, le tableau de bord et les phares, fonctionnent tous comme il faut. La garniture en bois à l'intérieur est en excellent état, tout comme les petites pièces chromées. La voiture dispose de sièges arrière en bon état, mais l'accès à ceux-ci est quelque peu restreint en raison des sièges sport.
Moteur et mécanique : C'est ici que cette BMW E9 3.0 CSL se distingue légèrement de l'original. Le moteur d'origine de 3,0 litres a été remplacé par un de 3,5 litres, qui a été encore affiné avec un vilebrequin différent pour porter la cylindrée à 3,8 litres. Le moteur est équipé de collecteurs, de triples carburateurs Weber, de filtres à air ouverts et d'un échappement personnalisé, ce qui donne une puissance de 345 ch. En plus de la puissance, la voiture délivre un bruit d'échappement et d'admission incroyable provenant des filtres à air ouverts. Le moteur est associé à une boîte de vitesses à cinq rapports et à une poignée de vitesse courte, offrant des changements de vitesse très serrés et précis. La cinquième vitesse permet une croisière confortable à vitesse autoroute avec des régimes modérés. Le moteur a été entièrement reconstruit en 2012 et n'a pas été beaucoup utilisé depuis. Parallèlement à la reconstruction du moteur, la voiture a été dynographiée pour fournir les chiffres de puissance exacts. Tous les silentblocs ont été remplacés et améliorés, ce qui donne une maniabilité qui semble neuve.
Histoire : Cette BMW E9 3.0 CSL a été importée d'Allemagne en Suède par son propriétaire actuel en 2005 et a été immatriculée pour la première fois en 2009. Vers cette période, le propriétaire a entamé une restauration du moteur, qui a été terminée en 2012. La voiture a ensuite subi une restauration complète, achevée en 2022.
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