Date de mise en circulation :
20/03/1985
Kms (non garantis) : 119846
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 3430 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 218
CV fiscaux : 20
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Alpine Weiss 146
Couleur intérieur : Schwarz 0226
Pneumatiques : AV Neufs + AR Neufs
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
BMW 635 CSi E24 (06/1978 – 04/1989)
45.215 exemplaires produits
6 cylindres en ligne 218ch type M30 (Bosch Motronic II)
Matching color extérieur « Alpine Weiss 146 »
Matching color intérieur « Schwarz 0226 »
ABS
Direction assistée
Autobloquant 25%
Toit ouvrant Webasto coloris « Weiss »
4 jantes aluminium d’origine en 14’’
4 pneumatiques MICHELIN TRX neufs à la livraison
Spoiler avant
Becquet arrière moussé
Phares antibrouillards
Pare-brise teinté dégradé « Grun »
Vitres teintées coloris « Grun »
Rétroviseurs chromés électriques
Sellerie cuir coloris « Schwarz »
Contre portes en simili cuir coloris « Schwarz »
Instrumentation de bord d’origine
Volant sport 3 branches BMW en cuir d’origine
Pommeau de levier de vitesse en cuir
Autoradio cassette BMW Bavaria
4 vitres électriques
Moquettes coloris « Grau »
Roue de secours aluminium d’origine en 14’’
Coupe batterie
Cric
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Coupé 635 Csi de Mars 1985 dans son coloris «Alpine Weiss 146 » d’origine (matching color).
La peinture affiche une brillance et une profondeur excellentes.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence d’un petit coup au sommet de la calandre côté passager ainsi qu’une fine rayure corrigée au sommet de l’aile arrière droite
Le becquet moussé et le spoiler d’origine sont en parfait état.
Les phares antibrouillards sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d'un toit ouvrant Webasto coloris « Weiss » en parfait état.
Son étanchéité est conforme aux normes d’époque.
Les rétroviseurs électriques chromés ainsi que l’antenne électrique sont parfaitement fonctionnels.
Nous avons noté une petite fissure sur le cabochon de clignotant arrière droit.
Les pare chocs avant et arrière sont en très bon état d'origine.
Nous avons relevé deux petites rayures sur le pare choc avant et quelques déformations légères sur le pare choc arrière.
Les moulures chromées du pavillon de toit présentent quelques rayures.
Les 4 jantes aluminium en 14’’ sont en très bon état de présentation malgré quelques traces de frottement.
Les 4 pneumatiques MICHELIN TRX seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de son cric et de sa roue de secours d'origine en aluminium.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les phares antibrouillards, les rétroviseurs électriques chromés, le toit ouvrant Webasto coloris « Weiss » ainsi que l’antenne électrique
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Schwarz 0226 » est en excellent état, sans accrocs, griffures ni décolorations.
Les contres portes en simili cuir coloris « Schwarz 0226 » sont en parfait état.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état, sans fissures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’une radio cassette BMW Bavaria raccordé au système HiFi d’origine.
Le volant sport 3 branches BMW d’origine en cuir « Schwarz » est en bon état, affichant une patine d’usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir « Schwarz » est également en bon état, affichant une patine d’usage homogène.
Les 4 vitres électriques sont parfaitement fonctionnelles.
Les moquettes d’origine coloris « Grau » sont en bon état, malgré un petit accroc côté passager.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie full cuir, les vitres et rétroviseurs électriques, l'ordinateur de bord ainsi que de l’ABS.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est excellente.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 50% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé avant la vente confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment la bonne santé de la mécanique.
Le six cylindres démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à-coups ni fumées suspectes.
Cet exemplaire est équipé d’un pont autobloquant à 25%.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.
D’autres véhicules similaires sont également disponibles. 50 photos + vidéo moteur en fonctionnement sur CLASSIC-A
