Un loup déguisé en mouton : cette Delahaye 135M de 1938, carrossée par Figoni & Falaschi, cache sous sa magnifique carrosserie une puissance et un dynamisme inimaginables.
Le modèle 135, doté d'un châssis plus bas et d'un moteur plus puissant, fut présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Paris en 1935 et complétait le haut de gamme de Delahaye. Selon le catalogue de l'époque, « la voiture d'élite est née ».
En 1936, un modèle spécial, le modèle 135C (Compétition), fut lancé et fit rapidement ses preuves avec de nombreuses victoires, notamment au Mans.
Avec l'introduction de la 135M (M pour Modifié) en 1938, une grande partie du développement de la 135 Compétition profita à ce modèle, notamment l'installation optionnelle de trois carburateurs Solex offrant 20 ch supplémentaires.
Delahaye 135M Ch. La Delahaye 135M, numéro de carrosserie 682, a été commandée avec les trois carburateurs optionnels, développant une puissance totale de 115 ch grâce à son moteur six cylindres en ligne de 3 557 cm³. Le son et les sensations du moteur suffisent à eux seuls à ravir cette Delahaye 135M sur la route. Avec sa magnifique carrosserie signée Figoni & Falaschi, elle est parfaitement adaptée à ses besoins.
Figoni et Falaschi fut le carrossier le plus exclusif et le plus célèbre de France de 1935 à 1955. Pour citer Jean-Paul Tissot, auteur de 'Delahaye : La belle Carrosserie Française' :
'Au cours des années 1938 et 1939, l'Atelier Figoni et Falaschi produisit plusieurs cabriolets et coupés sur châssis 135. À chaque fois, le design était axé sur la beauté aérodynamique et esthétique'.
Ce cabriolet Delahaye 135M Figoni & Falaschi, châssis 49165, a été achevé en mars 1938 et vendu à M. Enrique De la Maria en Uruguay. La voiture a été utilisée par De La Maria jusqu'au milieu des années 1950, puis garée dans le garage familial.
Elle est restée cachée dans le garage familial jusqu'au début des années 1990, lorsque le châssis 49165 a été redécouvert et finalement vendu en France, où une restauration complète a été entreprise.
De nombreuses années plus tard, en 2022, la restauration a finalement été achevée au Danemark par son propriétaire actuel, un collectionneur passionné de voitures françaises d'avant-guerre qui dispose d'un atelier et d'un atelier de restauration bien équipés. La Delahaye 135M châssis 49165 a été restaurée avec la contribution et les conseils d'un juge expérimenté du concours de la Villa d'Este.
L'ensemble du processus de restauration est largement documenté. La Delahaye se présente désormais dans un état exceptionnel, prête à être présentée.
La Delahaye 135M, châssis 49165, est immatriculée sur route avec un document d'immatriculation danois (UE) en vigueur.
Il est vivement recommandé de voir et de tester la Delayhaye 135M à pleine vitesse. Cette visite peut être combinée à une visite de la collection et de l'atelier au Danemark.
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