DeLorean DMC-12 - Septembre 1981 - Boîte automatique
• État très proche de l'original
• Climatisation
• Châssis solide et sans rouille
• Importée aux Pays-Bas dès 1990
• Seulement 3 propriétaires néerlandais
• Climatisation
• Sellerie en cuir noir
• Contrôle technique valable jusqu'au 22/06/2028
• Très bien entretenue
• Plus de 10 000 € investis en entretien en 2025
HISTORIQUE/DOCUMENTATION
Sans doute la voiture la plus légendaire jamais construite, avec une histoire prestigieuse : la DeLorean DMC-12, développée par John DeLorean, est l’icône de style par excellence des années 80, qui a fait l’objet de nombreux livres, films et documentaires. La marque a produit des voitures de janvier 1981 à mi-1983. Cet exemplaire, dont le numéro de châssis se termine par #4187, a été construit en septembre 1981, ce qui en fait l’un des premiers modèles. La voiture a été livrée neuve aux États-Unis et a été l’un des premiers exemplaires à être importés aux Pays-Bas, dès 1990. Le premier propriétaire a conservé la voiture jusqu’en 2006 et le deuxième jusqu’en 2025. La climatisation est une option très recherchée dont la voiture est équipée. Au fil des ans, la voiture a été très bien entretenue par un spécialiste DeLorean, qui y a encore investi plus de 10 000 € fin 2025. Les factures correspondantes sont fournies avec la voiture. La voiture est dans un bon état et très proche de l'original. Le nouveau contrôle technique (sans remarques ni réserves) est valable jusqu'en juin 2028.
EXTÉRIEUR
L’extérieur est en bon état et très fidèle à l’original. La carrosserie est en acier inoxydable et ne présente donc aucune trace de rouille. Les pare-chocs avant et arrière en plastique sont en bon état. Le pare-chocs arrière est orné du logo « DeLorean » en acier inoxydable. Les jantes en alliage d'origine de 14« et 15 » sont équipées de pneus Continental neufs datant de 2024, qui sont encore à l'état neuf.
INTÉRIEUR
L'intérieur est également en bon état et d'origine, avec des traces d'usure minimes. Le tableau de bord est soigné et les tapis de sol sont présents. La console centrale et les boutons sont également en bon état et fonctionnent correctement. La sellerie d'origine est en cuir noir. Alors que la plupart des exemplaires sont équipés d'une sellerie grise, la sellerie noire est particulièrement recherchée. La garniture de pavillon, plus foncée, a été renouvelée. La voiture est équipée d’un autoradio et d’un interrupteur de masse. Le coffre avant est également en bon état.
ASPECTS TECHNIQUES
Le châssis est rigide, d’origine et exempt de rouille (voir notre reportage photo complet comprenant des clichés du dessous de caisse). La voiture a été bien entretenue par un spécialiste DeLorean et est en bon état technique, ce qui se traduit par un bon comportement routier. Fin 2025, une révision complète a été effectuée, pour laquelle plus de
10 000 € ont été investis. À cette occasion, le calculateur de boîte de vitesses, les flexibles d’essence, le radiateur, les ailettes de refroidissement, les pneus, les amortisseurs avant, la pompe à carburant, les joints de portes et les moteurs de vitres ont notamment été remplacés. De nombreuses factures datant de 2002 sont fournies avec la voiture. Entièrement prête à rouler pour son prochain propriétaire !
GÉNÉRALITÉS
La DeLorean est mondialement connue grâce au film « Retour vers le futur » de 1985, dans lequel la voiture fait office de machine à remonter le temps. Mais de nombreux livres et séries ont également été consacrés au flamboyant fondateur de la marque, « John DeLorean », ainsi qu’à la genèse de la DMC-12. John DeLorean était un ingénieur et homme d’affaires accompli qui avait gravi les échelons jusqu’au poste de vice-président de General Motors, alors le plus grand constructeur automobile mondial. C’est en partie pour réaliser son rêve de développer sa propre voiture qu’il a quitté l’entreprise en 1973. Son souhait était de construire une voiture de sport très spéciale et abordable, en avance sur son temps et destinée à durer longtemps. Ce qui s’ensuivit fit la une de l’actualité mondiale. Le design est l’œuvre de l’Italien Giugiaro et la responsabilité technique incombait à Colin Chaplin (fondateur de la marque automobile britannique Lotus, qui connaissait à l’époque un grand succès en compétition). Le design futuriste est large et bas, et la carrosserie est fabriquée en acier inoxydable. On remarque également les portes papillon et le moteur placé en position centrale. Ce moteur 6 cylindres de 2,8 litres en aluminium provient de Renault/Peugeot/Volvo.
La DMC-12, destinée au marché américain, devait être produite à raison de 30 000 exemplaires par an, pour un prix neuf de 12 000 dollars (d’où le « 12 » dans DMC-12). Après une recherche laborieuse d’un site de production, c’est finalement l’Irlande du Nord qui a été choisie, avec l’aide du gouvernement britannique. Une région où régnait à l’époque un fort taux de chômage et où sévissait un conflit entre protestants et catholiques. Cela a conféré à la production de la DMC-12 une dimension politique supplémentaire. En raison d’une fluctuation du cours de la livre sterling, le prix de vente final a été environ le double de celui initialement annoncé. Malgré un investissement d’environ un demi-milliard provenant des deniers publics britanniques, le manque de fonds est resté un problème, ce qui a finalement conduit à la faillite de la marque après la production d’environ 9 000 voitures.
